「60年代のクルマよりもレストアが難しい側面があります」|1984年式 日産 スカイライン HT 2000 ターボ インタークーラーRS-X Vol.3

Nosweb 編集部 |2022/02/01 05:30

シフトノブは新品に交換。トランスミッションもオーバーホールされている。シフトノブ奥に見えるスイッチは、ショックアブソーバーの減衰力を切り替えるフットセレクターで、RSシリーズに標準装備。だが、この個体はオリジナル車高調を装着するため作動はしない。


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