2021.10.16
キャブピッチとRB型用ピッチに使える、L型6気筒インジェクション用インマニ|1971年式 スカイライ ...
【1971年式 スカイライン 2000 GT Vol.4】【3】から続く キャブレター仕様のエンジンを、現代的なスポーツインジェクション仕様にアップデートするために必用なのが、スポーツインジェクション ...
2021.10.15
アルトから!? 絶妙な流用ワザによって、リフレッシュされたコクピット|1971年式 スカイライン 2 ...
【1971年式 スカイライン 2000 GT Vol.3】【2】から続く 基本がしっかりとアップデートされた大人のセダンとして、制作されたハコスカ2000GT。その、ボディメイクや足まわり、吸排気系な ...
2021.10.13
「GT‐RはS20型の高回転域、このクルマは、L型特有のトルク感を楽しみたい」|1971年式 スカイ ...
【1971年式 スカイライン 2000 GT Vol.1】 中身はキッチリと作り込むが、派手さはなるべく抑え、大人の4ドアセダンに仕立てられたハコスカ2000GT。気取らないルックスなので、普段使いや ...
2021.08.02
40年ぶりにGC10 ハコスカ GT‐Rに乗り込み、華麗な走りを見せつける|10/50勝を挙げた、最 ...
【10/50勝を挙げた、最強GT-Rプライベーター Vol.3】【2】から続く 内田は6年前、GT‐Rオーナーズクラブ走行会のときに富士スピードウェイで久保田洋史と対面。その後、親交を深め、久保田がレ ...
2021.08.01
雨の富士スピードウェイで、本格的なレースデビュー! プライベーターの急先鋒になり、果敢にワークス勢に ...
【10/50を挙げた、最強GT-Rプライベーター Vol.2】【1】から続く あるとき、「本格的にレースを行いたい」と父に申し出た。父は多くを語らず、GT‐Rを買い与えている。納車されると、これをすぐ ...
2021.07.31
GC10ハコスカ。街道レーサーの運命を変えた破天荒な4ドアセダン|10/50勝を挙げた、最強GT-R ...
【10/50を挙げた、最強GT-Rプライベーター Vol.1】スカイラインの聖地である富士スピードウェイでGT‐Rは数々の神話と伝説を生み出した。プライベーターの実力がすこぶる高く、何度もワークス勢を ...
2021.07.27
コツコツ仕上げたL28型改3.1Lは、日常に感動と喜びを与えてくれる|1970年式 日産 スカイライ ...
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.3】【2】から続く 一歩ずつ完成度を高めてきたハコスカだが、結婚を機にサーキット遊びは卒業し、今は走るよりクルマを磨いている時間のほうが長い。速くするた ...
2021.07.26
のめり込んだハコスカチューンの世界|1970年式 日産 スカイラインGT Vol.2
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.2】【1】から続く「その頃は、旧車専門のスピリットガレージさんに何度もアシを運んでいました。私の強い思いが通じたのか、翌月にハコスカが1台あがってくると ...
2021.07.25
20年分の愛情が詰まったR仕様|1970年式 日産 スカイラインGT Vol.1
【1970年式 日産 スカイラインGT Vol.1】 L型チューンの王道ともいえるL28型改3.1L仕様。これをエンジンルームに収め、さらにチンスポ、オーバーフェンダー、リアスポ、RSワタナベという「 ...
2021.07.20
「スポーツ走行は大好きですが、たまに市街地をゆっくりと流すのもたまりません」ゴム製パーツも適度に残し ...
排気量は2Lのままでフルチューン! MSRの装着で240psオーバーを発揮 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.4】【3】から続く なお、シェイクダウンは11月に御嶽山 ...
2021.07.19
チューンドS20型! エンジンを壊さないために導入したミッション|1971年式 日産 スカイラインH ...
フルOHに合わせ、キャブとミッションを変更 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.3】【2】から続く 今回のS20型エンジンは、御殿場にある「テクノモーティブ」によるフル ...
2021.07.18
「人とは違うオリジナリティー」通算4回目となるエンジンリニューアル!|1971年式 日産 スカイライ ...
半端ではないエンジンの作り込み 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.2】【1】から続く GT‐Rでサーキットを走るようになったのも、これまでに築いてきた人脈やネットワー ...
2021.07.17
シャコタン☆ブキのジュンちゃんに感化され、ハコスカGTを手に入れたオーナー|1971年式 日産 スカ ...
240ps仕様のS20型エンジンをはじめ、ボディ、足回り、シーケンシャルミッションと理想を追求したGT-R 【1971年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-R Vol.1】 常にベストなパフォ ...
2021.07.10
E85燃料で500psを発揮する4気筒「SR20型ターボ」を搭載|北米スタイルハコスカ Vol.3
【1972年式 日産 スカイライン HT 2000GT Vol.3】【2】から続く 作業を担当したのは、10年前から日本旧車へのエンジンスワップを多く手掛けている『ヴィルディーニ・モータースポーツ(※ ...
2021.07.09
フロントミッドシップマシンと化したGT|北米スタイルハコスカ Vol.2
【1972年式 日産 スカイライン HT 2000GT Vol.2】【1】から続く 外観はフロントにもオーバーフェンダーを付けているが、基本的にはGT-R仕様。しかし太めのマフラーエンドは明らかにター ...
2021.07.08
アメリカでは希少な存在だったスカイラインを手に入れる|北米スタイルハコスカ Vol.1
【1972年式 日産 スカイライン HT 2000GT Vol.1】 北米輸出されていないスカイラインをアメリカで乗ることは、彼の地の日本車ファンにとっては高いステイタス性がある。そんなただでさえ「格 ...
2021.07.07
【ハコスカ旅3日目】函館〜青森〜東京|旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 Vol.4
【旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 Vol.4】2014 July 26 Saturday本日の走行距離 1018km【3】から続く 最終日となる3日目は、函館で北海道の海の幸を満喫し、津軽海峡フ ...
2021.07.06
【ハコスカ旅2日目】北海道上陸! 苫小牧〜富良野〜美瑛〜定山渓|旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 ...
【旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 Vol.3】2014 July 25 Friday本日の走行距離 432km【2】から続く 快調に東北道を飛ばして仙台に到着したら、仙台港からフェリーに乗船。翌 ...
2021.07.05
【ハコスカ旅1日目】東京→仙台 ゲリラ豪雨にも遭遇!!|旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編 ...
【旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 Vol.2】2014 July 24 Thursday 本日の走行距離 403km【1】から続く と、ずいぶん長い前ふりになりましたが、7月24日、午後1時、東 ...
2021.07.04
【ハコスカ旅0日目】旅のはじまり! ハコスカなのにケンメリ?|旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 ...
【旧車で行く日本名所紀行 〜北海道編〜 Vol.1】 ひょんなことから、実現することとなった旧車で行くロングツーリングの旅。今回は(ということは次回があるのか? )、Zやスカイラインのレストアを手がけ ...
2021.06.15
いきなり285psをマーク! セッティングでどこまで伸びるか?|1969年式 スカイライン 2000 ...
ヴィンテージスピード・パワーチェック Vol.【5】【1969年式 スカイライン 2000 GT-R】 2台目のチャレンジは、渡辺哲也さんのPGC10。チューニング内容を見れば想像がつくように、かなり ...
2021.06.14
カムギアトレイン+ドライサンプのS20型2.6L仕様が挑戦!|1969年式 スカイライン 2000 ...
ヴィンテージスピード・パワーチェック Vol.【4】【1969年式 スカイライン 2000 GT-R】 2台目のチャレンジは、本誌Vol.005の表紙を飾った渡辺哲也さんのPGC10。そのチューニング ...
2021.06.13
S20型ベースで300馬力オーバーへ!|1971年式 スカイライン HT 2000 GT-R|ヴィン ...
ヴィンテージスピード・パワーチェック Vol.【3】【1971年式 スカイライン HT 2000 GT-R】 最初にチャレンジしたのは、本誌Vol.004の巻頭特集に登場した黒澤カラーのKPGC10。 ...
2021.06.12
最初の挑戦者はフルワークス仕様に、S20型改2550cc!|ヴィンテージスピード・パワーチェック V ...
ヴィンテージスピード・パワーチェック Vol.【2】【1971年式 スカイライン HT 2000 GT-R】 最初にチャレンジしたのは、本誌Vol.004の巻頭特集に登場した黒澤カラーのKPGC10。 ...
2021.06.11
2台がチャレンジ! フルチューンS20型はいったい何馬力を記録するのか?|ヴィンテージスピード・パワ ...
ヴィンテージスピードパワーチェック Vol.【1】【1971年式 スカイライン HT 2000 GT-R & 1969年式 スカイライン 2000 GT-R】 最近のS20型チューンはとにかく ...
2021.04.07
ランキング1位はハコスカ! 「見た目はフルノーマルで、走りを楽しめるようにイジっていきます」|読者が ...
2014 読者が選ぶ国産旧車人気ランキング 1位 日産 スカイライン C10 人気ランキングで大きな順位変動が起こらないのが旧車の世界だが、それでも投票者の年齢層が変化してきたことで、変化は現れている ...
2021.04.06
ランキング1位! GTが86万円なのに対し、ラジオや時計、ヒーターなどがオプションのGT‐Rは150 ...
2014 読者が選ぶ国産旧車人気ランキング 1位 日産 スカイライン C10 人気ランキングで大きな順位変動が起こらないのが旧車の世界だが、それでも投票者の年齢層が変化してきたことで、変化は現れている ...
2021.04.05
ランキング1位はハコスカ! 先代に続きレースへの参戦が熱望され、期待に応えるように登場。そしてサーキ ...
2014 読者が選ぶ国産旧車人気ランキング 1位 日産 スカイライン C10 人気ランキングで大きな順位変動が起こらないのが旧車の世界だが、それでも投票者の年齢層が変化してきたことで、変化は現れている ...
2021.01.27
TCハコスカに積んだNA3.2Lエンジンは実測400〜450psが目標!|1970年式 日産 スカイ ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.6】 2014年春の腰下が組み上がった状態から約半年、ようやくハコスカにTC24-B1Zが載り、エンジンに火が入った。ハコスカ用のプロトタ ...
2021.01.26
何が違うの? 1981年に発表された元祖TC24はヘッドASSYで159万8000円 ‼︎ |197 ...
【1970年式 日産 スカイラインHT 2000GT Vol.5】 1981年に発表されたTC24-B1。ヘッドカバーのデザインをはじめとする外観は現在のTC24-B1Zにも受け継がれている。元祖TC ...