2019.10.21
まだまだ現役で駆け抜けられる!|レアな4気筒エンジンを搭載したショートノーズのハコスカ Vol.3
結局、乗っていたスカイラインの車検は切り、DR30スカイラインの50thアニバーサリーバージョンなどを経て、現行のクルマを乗り継いだ。 その間、3代目スカイラインは庭の隅に放置。そして、約10年の月日 ...
2019.10.20
「クールバック」と呼ばれたリアビューって知ってる?|レアな4気筒エンジンを搭載したショートノーズのハ ...
当時、20歳代であったオーナーの永井久さんも、他の若者と同じように、スカイラインは「いつかは乗りたい」あこがれの存在であったという。「スカイラインに乗りたいという話をしていたら、身内にクルマ関連の人が ...
2019.10.19
直列6気筒じゃない!?|レアな4気筒エンジンを搭載したショートノーズのハコスカ Vol.1
プリンスの技術力、日産のマーケット戦略、2つの強みが1966年の合併後、初めて形となったのが、68年に登場した3代目スカイラインだろう。市場のあらゆるレンジをカバーすべく、バリエーションに富んだライン ...
2019.09.23
S20型エンジンのインジェクション化に挑戦 パート3
フルチューンとなったS20型エンジン。さらに、扱いやすさと安定したパワーを引き出すため、S20型エンジンでは珍しいインジェクション仕様に挑戦することに。スロットルボディはRB26型用を流用し、モーテッ ...
2019.09.22
S20型エンジンのトラブルからOH パート2
あこがれのGT-Rを入手して数カ月後、なんと快調だったエンジンが不調になった。エンジンを調べてもらったところ、S20型の弱点といわれるヘッドにクラックが入るという症状が発覚した。 その時、庭山さんは、 ...
2019.09.21
ハコスカGT-RのS20型エンジンをフルチューン! パート1
R31スカイライン、サニーバン、FC3Sなどを乗り継ぎ、今から約20年前にKPGC10を手に入れた若きオーナーは、S20型エンジンの弱点ともいえるヘッドにクラックが入るトラブルを乗り越え、2.3Lフル ...
2019.08.16
元祖TC24をインジェクション仕様にチューンナップ! 3
あこがれのTC24-B1を復活させるため、渡邊さんは消耗していたTC24-B1専用のバルブやバルブスプリングなどを、純正部品の流用や加工などで代用し、約半年がかりで組み上げた。その際、ピストンはレガシ ...
2019.08.16
元祖TC24を搭載した赤いハコスカが吠える! 2
日産でも行わなかったL型エンジンのDOHC化に挑んだのは、岡山県にある「OS技研」だ。 開発を担当した岡崎匡治代表によると、「ヨーロッパでは独自のDOHCヘッドを作っているメーカーがあるのだから、自分 ...
2019.08.16
OS技研 幻の元祖TC24を搭載した赤いハコスカ 1
数多いL型チューニングパーツの中でも、異彩を放っているのが、1981年に登場した24バルブDOHCヘッドの「TC24-B1」だ。オリジナルのSOHCに対し、高回転&高出力化を狙ったこのTC24-B1は ...