紫電改のハイパーソアラ【2】ショップ名の由来は戦闘機!?　革新的なスペシャリティ・クーペ｜1982年式 トヨタ ソアラ 2800GT エクストラ

Nosweb 編集部 2024/07/10

フルオリジナルを保っている希少な個体。初代ソアラを象徴する２トーンカラーのホリゾンタルトーニングは前期2.8ℓ専用色。

【1982年式 トヨタ ソアラ 2800GT エクストラ Vol.2】

【画像19枚】長らく初代ソアラの最上級に位置付けられた2.8ℓDOHCの5M-G型。タワーバーは購入後に装着したもので、「走りがシャキッとしました」

ゼロヨン編で登場したナベさんのチューニングの師匠、紫電改の代表である露崎武士。

なんと何十年もクルマのチューニングに携ってきた露崎は、戦争中は飛行機（描写からすると零戦）も手がけていたという。

ちなみに紫電は局地戦闘機の名前でもあり、その改良型の戦闘機が紫電改と呼ばれた。露崎が飛行機を手がけていたこともショップ名の由来のようだ。そんな露崎がゼロヨンを制するために手塩にかけてチューニングを施したのがソアラだった。

初代ソアラは、まったく新しい2ドア・スペシャリティークーペとして1981年に華々しくデビューしたクルマだ。


>>2800GT系専用デザインのアルミホイール。エクストラはボディカラーに合わせて塗装される。


>>クオーターサンシェードもソアラを代表する装備のひとつ。下位グレードを除いて標準装備され、最上級グレードの2800GTリミテッドはスエード調となる。

1982年式 トヨタ ソアラ 2800GT エクストラ（MZ11）

全長×全幅×全高（mm） 4655×1695×1360
ホイールベース（mm） 2660
トレッド前/後（mm） 1440/1450
車両重量（kg） 1305
エンジン型式 5M-GEU型
エンジン種類 直列６気筒DOHC
総排気量（cc） 2759
ボア×ストローク（mm） 83.0×85.0
圧縮比 8.8：1
最高出力（ps/rpm） 170/5600
最大トルク（kg-m/rpm） 24.0/4400
変速比 1速2.452/2速1.452/3速1.000/
4速0.688/後退2.212
最終減速比 3.727
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 195/70HR14（前後とも）
発売当時価格 293.8万円

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【3】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1982年式 トヨタ ソアラ 2800GT エクストラ（全5記事）

TEXT：HIDEO KOBAYASHI/小林秀雄　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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