ライバル那智渡の駆ったSA22C【4】ファン待望のターボ仕様が追加！「ロータリーロケット」の異名にふさわしい走りを実現｜1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT

Nosweb 編集部 2024/07/07

タイトな室内はスポーツカーらしい雰囲気でまとめられており、GTとリミテッドは4本スポークのステアリングを装備。また、GTを含め内装色は単色が基本だが、リミテッドは上下に色分けされていた

【1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT Vol.4】

【画像15枚】ステアリングコラム左側にあるのは、ワイパースイッチではなくライトのスイッチ。その根本には、ハザードのスイッチも確認できる

そのほか、4輪ディスクブレーキの採用や上級グレードにはロータリーエンジンのローターを模したアルミホイールが採用された。82年3月には、ひとつのローターに3つのポートを配する6PI（6PORT INDUCTION）が採用され、燃費性能と低速トルクが改善された。

このように度々進化したSA22Cは、デビュー時から自然吸気エンジンのみのラインナップだった。しかし83年9月には、ファンが待ち望んでいたターボ仕様を追加。165psというパワーは当時の2Lクラスと同レベルだったが、最大の特徴である軽さを生かし、「ロータリーロケット」と呼ぶにふさわしい走りを実現。スポーツカーとしての資質がさらに高められたのだ。


>>ファブリックとビニールレザーのコンビシートは、チェック柄がおシャレ。ヘッドレスト一体のモノフォルム形状で、高いホールド性も備える。

1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT（SA22C）

全長×全幅×全高（mm） 4285×1675×1260
ホイールベース（mm）　 2420
トレッド前/後（mm） 1420/1400
車両重量（kg）　 1005
エンジン型式　 12A型
エンジン種類 2ローター・ロータリー
総排気量（cc） 573×2
圧縮比9.4：1
最高出力（ps/rpm） 130/7000
最大トルク（kg-m/rpm） 16.5/4000
燃料タンク（ℓ）55
変速比 1速3.674/2速2.217/3速1.432/
4速1.000/5速0.825/後退3.542
最終減速比 3.909
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ストラット/4リンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 185/70R13（前後とも）
発売当時価格 140.0万円

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【5】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT（全5記事）

TEXT：HIDEO KOBAYASHI/小林秀雄　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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