メカドック風見、最初のシンボルカー【2】最高速度200km/hオーバーを実現！ 当時の若者のあこがれを詰め込んだGT｜1982年 トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24

雑誌「モータージャンプ」主催のキャノンボールトライアルに出場するために、メカドックが最初のシンボル・カーとして選んだのがセリカXXだった。5M-G型エンジンは、ボアアップするとともにツインターボ化し、パワーインジェクターやニトロキットも装備したマシンだ！

【トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様 Vol.2】

【画像27枚】ボンネットには看板業者で製作してもらったメカドックステッカー。ボディは、茨城県結城市のトネ・オートでガラスコーティング済みだ

セリカXXのスタイリングはスポーツカーらしいロングノーズ＆ショートデッキとし、直線を基調としたシャープなフォルムがダイナミックさを演出。

当時の若者があこがれたリトラクタブルヘッドライト（カタログ名称：ライズアップヘッドライト）を採用することで、Cd値0.35という当時世界トップレベルの空力性能を達成した。

エンジンは全車直列6気筒で、デビュー当初は2.8LDOHCの5M-G型と2LSOHCの1G型の2種を搭載。とくに5M-G型は最高出力170psを発揮し、最高速度200km/hオーバーを実現。スタイリッシュなスタイリングと優れたパフォーマンスに、多くのファンが酔いしれたのだ。また、エンジンラインナップは年々増加し、2LSOHCターボのM-T型や、2LDOHCの1G-G型が立て続けに追加された。


>>車高調で適度にローダウンしたことで、スポーティー感がアップ。小ぶりなフロントリップスポイラーは、GX71用を加工して装着している。

セリカXX 2000GT ツインカム24（GA61）

全長×全幅×全高（mm） 4660×1685×1315
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm） 1425/1385
車両重量（kg）　 1210
エンジン型式　 1G-GEU型
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 1988
ボア×ストローク（mm） 75.0×75.0
圧縮比9.1：1
最高出力（ps/rpm） 160/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 18.5/5200
変速比 1速3.566/2速2.056/3速1.384/
4速1.000/5速0.850/後退4.091
最終減速比 4.300
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 195/70R14（前後とも）
発売当時価格 214.2万円

【2】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様（全5記事）