メカドック風見、最初のシンボルカー【1】400psの最高出力を叩き出すセリカXX｜トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様【1】

｜1982年 トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24【トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様 Vol.1】

【画像27枚】メカドックのストーリーの中では、もともとは事故車で、解体屋から調達してきた個体だ。その描写を見る限りコンディションはかなり悪そうだが、板金の天才・野呂さんの手でピカピカに生まれ変わった。大注目のエンジンは、ボアを3mm拡大して2960ccまでアップ。さらにツインターボを装着し、キャブターボ全盛だった時代にもかかわらずEFI仕様にしている。加えて、燃料をより多く吹いてパワーアップを実現するパワーインジェクターも装備。また、今でこそ知名度が上がったニトロ（NOS）を、いち早く搭載していることも注目だ。ちなみに第4巻では、パワーインジェクターのみで最高速270km/hをマークしている

雑誌「モータージャンプ」主催のキャノンボールトライアルに出場するために、メカドックが最初のシンボル・カーとして選んだのがセリカXXだった。5M-G型エンジンは、ボアアップするとともにツインターボ化し、パワーインジェクターやニトロキットも装備。

これらにより、最高出力はノーマルの倍以上となる400psを達成。また、ストーリー中の台詞からエンジンのパワーアップだけでなく、ブレーキにも手が入れられていることが読み取れる。そして、レーシングワタナベ・渡辺俊光、チャンプ・那智渡という強敵とバトルを繰り広げ、最終的に2位でフィニッシュしたのだ。

1978年に、セリカの上級車種として登場したセリカXX。初代はセリカのフロント部分を延長して6気筒エンジンを押し込んだラグジュアリースペシャリティーカーだったが、81年にリリースされた2代目A60は初代のコンセプトが同年にデビューした初代ソアラに引き継がれたため、よりスポーティーな性格が与えられた。


>>　メカドックが総力をあげて製作した、初めてのシンボル・カー

セリカXX 2000GT ツインカム24（GA61）

全長×全幅×全高（mm） 4660×1685×1315
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm） 1425/1385
車両重量（kg）　 1210
エンジン型式　 1G-GEU型
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 1988
ボア×ストローク（mm） 75.0×75.0
圧縮比9.1：1
最高出力（ps/rpm） 160/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 18.5/5200
変速比 1速3.566/2速2.056/3速1.384/
4速1.000/5速0.850/後退4.091
最終減速比 4.300
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 195/70R14（前後とも）
発売当時価格 214.2万円

【2】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様（全5記事）