「ハイコンパクト2.5ボックス」全高を高めて室内空間を確保した、合理的なパッケージング｜1990年式 オートザム レビュー K 【1】

Nosweb 編集部 2024/03/11

女性がいかにも好みそうな愛きょうのあるフロントマスク。このデザインは、生産終了まで変わることはなかった。なお、デビュー時のボディカラーは、アイディルベージュを含めて計5色ラインナップされていた

　　　　　　　

全ての画像を見る

【1990年式 オートザム レビュー K vol.1】全ての画像を見る>>

コンパクトなボディながら全高を高めにすることで、ゆとりある室内空間を確保する。現代のクルマ作りにおいて、トレンドとなっている手法だ。

そのパイオニアと言えるのが初代シティで、その後の2ボックスカーのスタイリングに大きな影響を与えたのはご存じのとおり。そして、軽自動車では初代ワゴンＲがこのようなパッケージングを用い、大ヒットを記録したのである。

とはいえ、この「全高を高めて室内空間を確保する」という手法は、2ボックスカーに限ったことではない。それは3ボックス、いわゆるセダンでも同様で、「ハイコンパクト2.5ボックス」といううたい文句で登場したレビューも、この合理的なパッケージングをウリにしていた。
【画像16枚】小さなボディに大きなキャビンを載せる手法は、最近のトレンドを先取りしたパッケージング。また、タマゴのような丸っこいフォルムが、じつに愛らしいのだ。



>>Kグレードはスチールホイールが標準装備だが、取材車両はマツダの他車用をボディカラーと同色にペイントしたフルキャップを装着。純正のような仕上がりだ。

主要諸元　Specifications
1990年式 オートザム レビュー K

●全長×全幅×全高（mm） 3800×1655×1470
●ホイールベース（mm）　 2390
●トレッド前/後（mm） 1420/1440
●車両重量（kg） 880
●エンジン型式 B5-MI1型
●エンジン種類 直列4気筒SOHC
●総排気量（cc） 1498
●ボア×ストローク（mm） 78.0×78.4
●圧縮比9.4：1
●最高出力（ps/rpm） 88/6500
●最大トルク（kg-m/rpm） 12.0/4000
●変速比 1速2.800/2速1540/3速1.000/
4速0.700/後退2.333
●最終減速比 3.736
●ステアリング ラック＆ピニオン
●サスペンション前/後 ストラット/トーションビーム
●ブレーキ前/後 ディスク/リーディングトレーリング
●タイヤ 165/70R13（前後とも）
●発売当時価格 139.8万円

【2】へ続く

初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1990年式 オートザム レビュー K（全4記事）

TEXT : Rino Creative/リノクリエイティブ　 PHOTO ： RYOTA-RAW SHIMIZU/清水良太郎

タグ：

RECOMMENDED

RELATED

RANKING