「スモーキー永田」さんがチューニングベースに選んだ旧車とは!?｜1977年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X【1】

【1/7】最高速の世界で名をはせるトップシークレットが、なんと旧車をチューニング！　「JAPAN-R」と名付けられた77年式のC210スカイラインは、東京オートサロンに出展されるや大きな話題となった。RB型エンジンスワップを実現したジャパンの製作秘話について、トップシークレットのBOSS「スモーキー永田」さんに聞いた。

【1976年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E･X Vol.1】

【画像27枚】前期モデルは丸形４灯式ヘッドライトを採用するジャパン。79年7月以降の後期モデルになると、6気筒モデルは角形ヘッドライトに変更される。
イタリア・ナルドでの最高速チャレンジなど、さまざまなステージで最高速記録に挑み、国内外に多くのファンを獲得しているトップシークレット。

最近ではR35日産GT-Rのパワートレインを、R32スカイラインGT-Rにそっくり移植したチューニングマシン「VR32GT-R」を製作したことでも話題となった。

そんなトップシークレットを率いるのが「スモーキー永田」の愛称で知られる永田和彦代表だ。トップシークレットのビジネスの根幹は、永田さんが純粋に乗りたいと思うチューニングカーを製作し、コンプリート車両として販売することだ。

近年はR35GT-Rを中心にしつつ、いわゆる第二世代GT-Rと呼ばれるR32からR34までのスカイラインGT-Rも多く手掛けてきた。

【2】に続く


>>前期モデルは丸形４灯式ヘッドライトを採用するジャパン。79年7月以降の後期モデルになると、6気筒モデルは角形ヘッドライトに変更される。フロントスポイラーは、微妙な凸ラインの汎用品を加工して装着。意外としっくりきているようだ。

主要諸元　SPECIFICATIONS
1977年式 スカイラインHT 2000 GT-E・X（HGC210）

■エクステリア：ホンダ純正シルバーオールペイント、フロントスポイラー、前後オーバーフェンダー、GT-Rエンブレム
■エンジン：RB30型ブロック＋RB26型ヘッド、圧縮比10.2：1、N1用ピストン、IN264度/EX264度カム
■吸排気系：RB26型用スロットル、トップシークレット製ワンオフタコ足（6-2）／ワンオフマフラー
■ステ冷却系：ラジエーターリザーバータンク、オイルクーラー
■制御系：HKS製FコンVプロ
■駆動系：R32用71Cミッション
■サスペンション：（F）R35シェルケース加工 （R）トップシークレット製R32用サスペンション
■ブレーキ：（F）STARROAD製鍛造4ポットキャリパーキット
■タイヤ：プリヂストン ポテンザRE-01 （F）205/55R15　（R）225/50R15
■ホイール：GLOWSTARブラックカット グレークリアディスク/ブロンズアルマイトリム
（F）15×8J -3（Oディスク） （R）15×9J -15（Oディスク）
■インテリア：パーソナル製トップシークレットステアリング、ブリッド製ストリームスシート×2脚、A/Fメーター、トップシークレット製フロアマット／シフトノブ

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【2】へ続く
初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1977年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X（全7記事）