バリエーション豊富なエンジンラインアップ。国内販売もヒット｜1988年式 メルセデス・ベンツ 190E【4】

【1988年式 メルセデス・ベンツ 190E vol.4】

190シリーズは1982年に欧州で発表され、日本国内には1985年から導入。当初は2L直列4気筒SOHCエンジン搭載モデルのみだったが、1986年に直列5気筒ディーゼルエンジンの190D、さらに1987年には直列6気筒SOHCの190E 2.6を追加した。このほか、ツーリングカー選手権のためのホモロゲモデルとして、2.3-16や2.5‐16もリリースされた。

国内デビュー直後から景気が回復してバブル期に突入したこともあり、190Eはヒットした。あまりにも販売台数が多かったことから、「赤坂のサニー」と揶揄されたが、それこそが190Eの成功を物語っている。

ただ、小さいとはいえ、コスト度外視でクラスを超えたクオリティーのメルセデス・ベンツに乗れたことは幸せだ。加えて感謝もしたい。希代の名車が30年たった今も残っているのだから。
【画像22枚】左右独立調整が可能なエアコンを標準装備。コンプレッサー＆ブロアファンを交換し、冷媒をR134aに変換。「バッチリ冷えます」とのこと


>>中央にスピード、右にタコ、左に補機類の計器を配置するアナログメーター。


>>ダイヤル式のヘッドライトスイッチ。右に１段階でスモール、２段階でヘッドライト、ダイヤルを引くことでフォグが点灯。３段階の光軸調整機能も備えている。

主要諸元　Specifications
メルセデス・ベンツ 190E（W201）

全長×全幅×全高（mm） 4420×1680×1385
ホイールベース（mm） 2665
トレッド前/後（mm） 1430/1415
車両重量（kg） 1200
エンジン型式 1026型
エンジン種類 直列４気筒SOHC
総排気量（cc） 1995
ボア×ストローク（mm） 89.0×80.2
圧縮比 9.1：1
最高出力（ps/rpm） 115/5100
最大トルク（kg-m/rpm） 17.5/3500
変速比 1速4.249/2速2.408/3速1.487/
4速1.000/後退5.670
最終減速比 3.231
ステアリング リサーキュレーティング・ボール
サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク
ブレーキ ディスク（前後とも）
タイヤ 185/65R15（前後とも）
発売当時価格 466.0万円

【5】へ続く

初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1988年式 メルセデス・ベンツ 190E（全5記事）