6年連続WRCタイトル制覇！　ワイドボディに4WD。心臓は4バルブDOHCターボ！｜1989年式 ランチア デルタ HFインテグラーレ 16V【3】

【2】から続く

WRCのための開発を担当したのは、アバルトの時術陣。たったの半年の開発期間で1987年の開幕戦でデビューウィンを成し遂げた。アバルトの技術力の高さが一目瞭然だ。

【最強の系譜 4WD+ターボ　1989年式 ランチア デルタHFインテグラーレ 16V vol.3】

デルタHFインテグラーレでは6連覇を成し遂げる前代未聞の連勝記録を残し、WRC史上最高の1台として評価された！

　そして89年には、エンジンを気筒当たり4バルブ化、200psのパワーを得るとともに、ドライブトレーン／シャシーにも大幅な改良を施した「インテグラーレ16 V」に進化。WRCで世界タイトルを重ねることになった。

　さらに91年から製作されたデルタHFインテグラーレ。ブリスターフェンダーのワイド化で迫力を増したアピアランスから、日本市場では「エボルツィオーネ」という愛称で呼ばれた最終進化バージョンが、92年までWRCタイトルを制覇したことで、実に6年連続（ワークス体制では5年連続）にもおよぶ、前人未到の連勝記録をマークすることになるのだ。

　さらに、このクルマがWRC史上最高のラリーカーの1台である一方、ロードカーとしても素晴らしく魅力的なモデルであったことも特記しておきたい。ブリスターフェンダーや「風穴」など、いかにも実戦的なディテールを持ちつつも、内外装ともに実にシックな仕立て。イタリア車ならではの洒脱さから、欧州はもちろん日本国内でも人気を博したのである。
【画像17枚】インテグラーレのシートは全席革張りで、同時代の国産車とは一線を画したオシャレ仕様。リアにあるのは、ランチア製ラリーカーの伝統HFバッジ。Homologa to FIA（FIAホモロゲート）やHi-Fiの頭文字とも言われるが、詳細は不明。



>>ハチマル時代らしい7連メーター。タコメーターのみは反時計回りに作動するシャレっ気も、イタリア車らしくて好ましい。



>>標準設定のシーツはレカロ製のフレームに、高級ニットブランドとして知られて「ミッソーニ」のファブリック+アルカンターラ表皮を張ったものだが、この個体はオプションの本革レザー。


SHOP INFORMATION
ガレーヂ伊太利屋
ショールーム
〒135-0063 東京都江東区有明1-5-14
TEL 03-5530-0080  FAX 03-5530-0081
営業時間  9:00〜19:00
サービス工場
TEL 03-5530-0082  FAX 03-5530-0083
営業時間  9:00〜19:00　水曜休

日本を代表するイタリア車オーソリティ

1976年に創業。かつてはランチア、マセラティ、そしてランボルギーニの日本総代理店も務めた、老舗にして名門のディーラーとして知られている。
　現在では「フィアット/アバルト/アルファロメオお台場」として活動する傍ら、近年では「ガレーヂ伊太利屋クラシケ」ブランドのもと、世界各国から厳選したクラシックカーの輸入・販売も展開。これまで培ってきた抱負なノウハウとネットワークから、日本を代表する権威として認知されている。




ランチア デルタHFインテグラーレ16V（L31D5）主要諸元
全長×全幅×全高（mm）　3900×1690×1360
ホイールベース（mm）　2480
トレッド前/後（mm）　1448/1440
車両重量（kg）　1250
エンジン型式　--
エンジン種類　直列4気筒DOHC16バルブICターボ
総排気量（cc）　1995
ボア×ストローク（mm）　84.0×90.0
圧縮比　8.0：1
最高出力（ps/rpm）　200/5500
最大トルク（kg-m/rpm）　31.0/3000
ステアリング　パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション前/後　マクファーソン・ストラット+コイル/トーションバー式スタビライザ
ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ　205/50VR15（前後とも）
発売当時価格　520.0万円

【1】【2】から続く

1989年式 ランチア デルタHFインテグラーレ16V（全3記事）
初出：ハチマルヒーロー 2017年5月号 Vol.41

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

関連記事：最強の系譜 4WD+ターボ
関連記事：フィアット