WRCの総合優勝を目指したコンペティションモデル｜1994年式 日産 パルサー GTI-R【1】

Nosweb 編集部 2024/01/26

悲願のWRC制覇を託されたのがパルサー

　　　　　　　

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【最強の系譜 4WD+ターボ　1994年式 日産 パルサー GTI-R vol.1】

かつては「ラリーの日産」と呼ばれていたほど、日産は積極的にラリーに参戦していた。それは1960年代にまでさかのぼり、510ブルーバードやS30フェアレディZ、240RSなどに参戦車両を変更しながら、80年代もラリーへ挑戦。その間、サファリラリーで総合優勝4連覇を飾るなど、華々しい戦績を収めてきたのだが、WRCの総合優勝は果たせないでいた。

　そんな悲願のWRC制覇を託されたのがパルサーだった。90年デビューのN14に用意されたひとつのモデルはあまりにも衝撃的で、日産の本気度が十分すぎるほど伝わってきた。それが「GTI-R」。ホットハッチという生易しいものではなく、完全なコンペティションモデルだったのだ。
【画像17枚】純正ホイールを装着していることも現存するGTI-Rでは少数派。タイヤサイズは195/55R14で、230psのパワーに対してややキャパシティー不足も感じる。この点もWRCで最大限パフォーマンスを発揮できなかった要因のひとつ



>>デビュー時はマーブルホワイト、スーパーブラック、ブルーグレーグラファイトパール、アクティブレッドの4色が設定されたが、最終的にはスーパーホワイトとスーパーブラックの2色となった。


パルサー GTI-R（RNN14）主要諸元
全長×全幅×全高（mm）　3975×1690×1400
ホイールベース（mm）　2430
トレッド前/後（mm）　1440/1415
車両重量（kg）　1230
エンジン型式　SR20DET型
エンジン種類　直列4気筒DOHCターボ
総排気量（cc）　1998
ボア×ストローク（mm）　86.0×86.0
圧縮比　8.3：1
最高出力（ps/rpm）　230/6400
最大トルク（kg-m/rpm）　29.0/4800
変速比　1速3.285/2速1.850/3速1.272/4速0.954/5速0.740/後退3.266
最終減速比　4.125
ステアリング　ラック＆ピニオン
サスペンション　ストラット（前後とも）
ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ　195/55R14（前後とも）
発売当時価格　234.1万円

【2】へ続く

1994年式 日産 パルサー GTI-R（全3記事）
初出：ハチマルヒーロー 2017年5月号 Vol.41

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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TEXT:Rino Creative/リノクリエイティブ PHOTO:SATOSHI KAMIMURA/神村聖

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