「このまま素晴らしいボディを維持して、乗りつづけたいと思います」｜1969年式 いすゞ 117クーペ【3】

【イーネ！いすゞ　1969年式 いすゞ 117クーペ vol.3】

　今回取材させていただいた車両は、ハンドメイドの中でもさらに初期に生産されたタイプⅠ。しかも、これだけキレイな個体はかなり希少といえるだろう。

　オーナーはノスタルジックヒーローの表紙を飾ったトヨタスポーツ800に続き2回目の登場。もともとサーキット走行を趣味としており、旧車に興味はあったものの購入までは踏み切れなかったそうだ。

　しかし、馴染みの旧車ショップで出合ったヨタハチに一目惚れし、購入。その後、ミゼットMP5、チェリーX1・Rと旧車趣味にはまり、先日いすゞ車専門ショップ「ISUZU SPORTS」に入庫したハンドメイドタイプ1を購入。同社で長年板金作業を行ってきた職人の手により、完ぺきなボディラインへと仕上げられた。

「決してサーキットを走るクルマではないですが、ゆったりした乗り味を気に入っています。このまま素晴らしいボディを維持して、乗りつづけたいと思います」とオーナー。117クーペはいつの時代も大事にされ、さらに次の世代へと引き継がれていくのである。

【画像20枚】ISUZU SPORTSによってエキマニをはじめ徹底的にレストアされたエンジンルーム。電力不足解消のためオルタネーターはICレギュレーター付きに変更。必要ないボルテージレギュレーターは、純正風に見せるためダミーを装着。ニスモ製電磁ポンプを導入


>>フロントシートも張り替えが施され、新品同様に。シートは高さが天井と合わず、かさ上げして調整。数センチ単位で個体差があるのもハンドメイドならではの特徴。タイプⅠのためウインドーハンドルは逆回しだ。


>>スポーティーなイメージを演出する4連サブメーター。右から水温、油圧、燃料、電流の各独立メーター。


1969年式いすゞ117クーペ（PA90）

●全長4280mm
●全幅1600mm
●全高1320mm
●ホイールベース2500mm
●トレッド前/後1325mm/1310mm
●最低地上高180mm
●車両重量1090kg
●乗車定員4名
●登坂能力tanθ0.51
●最小回転半径5.2m
●エンジン型式G161W型
●エンジン種類水冷直列4気筒DOHC
●総排気量1584cc
●ボア×ストローク82×75mm
●圧縮比10.3:1
●最高出力120ps/6400rpm
●最大トルク14.5kg-m/5000rpm
●変速比1速3.467/2速1.989/3速1.356/4速1.000/後退3.592
●最終減速比4.111
●燃料タンク容量58L
●ステアリング形式ボールスクリュー式
●サスペンション前/後コイルスプリング式独立懸架ダブルウイッシュボーン/セミフローティングリーフスプリング・トルクロッド付
●ブレーキ前/後ディスク/リーディングトレーリング
●タイヤ前後とも6.45H-14-4PR
●発売当時価格172万円


【1】【2】から続く

初出：ノスタルジックヒーロー 2019年6月号 vol.193
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1969年式 いすゞ 117クーペ（全3記事）

関連記事：いすゞ