Z31を象徴するアイコン【2】1986年のマイナーチェンジが、Zをリアルスポーツにより近づけた｜ 1988年式 日産 フェアレディZ 2シーター 300ZR｜我が青春のリトラクタブル

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美しさ、速さ、爽快感、世界に誇示する「Zイズム」
【 1988年式 日産 フェアレディZ 2シーター 300ZR　Vol.2】

【1】から続く

　1985年には新グレードの200ZRを設定。Z432以来となる2L直列6気筒DOHCにターボを組み合わせたRB20DET型を搭載し、サスペンションにもチューニングを実施。スポーツカー色をいっそう濃くした。

　Z31のターニングポイントとなったのが、1986年のマイナーチェンジだ。この大きな改良により、ZはGTカーから本格スポーツカーへと変ぼうを遂げた。エクステリアはアメリカに設立されたNDI（ニッサンデザインインターナショナル）が手掛け、それまでの直線基調のスタイリングからグラマラスなフォルムに変身。3L車には3ナンバー専用のワイドボディが与えられた。そして、VG20ET型搭載の200ZXが姿を消し、2LはRB20DET型の200ZRに一本化。3LはVG30ET型の300ZXを継続してラインナップしつつ、新開発3LV6DOHCのVG30DE型を搭載する300ZRを新たに設定した。このように、グレードの中心をGTカー的なキャラクターのZX系からスポーツ志向のZR系に移したことで、よりリアルスポーツに近づいたのである。



>>【画像20枚】前期では2シーターがブラック、2by2がメッキとなっていたが、後期ではZR系がブラック、ZX系がメッキに変更されたウインドーモール。大型のスピードとタコの両サイドに、燃料と水温が配置されるシンプルなデザイン。ZX系の文字色はオレンジだが、ZR系はホワイトとなる視認性に優れるメーターなど




>> ダッシュボードに配置されるサブメーターは、右側が油温と油圧、左が電圧計。





>> シートはレカロSR7。ボディカラーとコーディネートした鮮やかなレッドが、Zのキャラクターにマッチしている。





>> 取材車両のシフトノブは社外品に交換済み。なお、エアコンの操作パネルは本来シルバーだが、ZR-Ⅰ用のブラックパネルを流用装着している。



【3】に続く

1988年式 日産 フェアレディZ 2シーター 300ZR（Z31）

SPECIFICATION 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4405×1725×1295
ホイールベース（mm）　 2320
トレッド前/後（mm） 1455 / 1475
車両重量（kg）　 1450
エンジン型式　 VG30DE型
エンジン種類 V型6気筒DOHC
総排気量（cc） 2960
ボア×ストローク（mm） 87.0×83.0
圧縮比 10.0:1
最高出力（ps / rpm） 190 / 6000
最大トルク（kg-m / rpm） 25.0 / 4400
変速比 1速 3.324 / 2速 2.077 / 3速 1.360 / 4速 1.000 / 5速 0.760後退 3.636
最終減速比 4.111
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 215 / 60R15（前後とも）
発売当時価格 361.6万円


初出：ハチマルヒーロー 2016年 1月号 vol.33
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）


1988年式 日産 フェアレディZ 2シーター 300ZR（全4記事）

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