専用パーツだらけだった「フルラインターボ戦略」に沿ってデビューしたランタボ｜1982年式 三菱 ランサー EX 1800 GSRターボ

4ドアセダンタイプで、一見おとなしい外観。そんな見た目に騙される事なかれ。その心臓部にはスポーツカー顔負けの高性能エンジンが搭載されている。そんなスポーツセダンたちの勇姿をここに紹介しよう。

【1982年式 三菱 ランサー EX 1800 GSRターボ　Vol.2】

【1】から続く

　さて、80年代に三菱が掲げていた「フルラインターボ戦略」に合わせてデビューしたランタボは、ご存知の通り1979年にデビューしたランサーEXにラインナップされたスポーツグレードだ。エンジンは、1.8L直列4気筒SOHCのG62B型に三菱重工製TC05タービンをドッキング。超希薄燃焼を生む「MCA‐JETシステム」や電子制御燃料噴射装置「ECI」、サイレントシャフトなどを組み合わせ、最大出力135psを実現したのである。また、ハイパワー化に合わせて各部も標準車から大幅にアップデート。サスペンションは専用のチューニングが行われ、ブレーキもフロントにベンチレーテッドディスクを採用。当然、ギア比も専用のセッティングに改められている。

　一方エクステリアでは、揚力を抑えて走行安定性を高める大型のエアダムスカートが追加されて差別化が図られた。そして、LSDやオイルクーラー、クイックステアリングギアボックス（ギア比14.6）も注文装備として設定。モータースポーツベースとしての使用を考慮した、ランタボらしいオプションも用意されていたのだ。

>>【画像17枚】ステアリングに合わせてナルディがセレクトされたシフトノブ。GSRターボには標準装備されたが、GTターボは未装着だったシフトレバー後方の電動リモコンミラーの調整用スイッチなど




インパネのデザインは非常にシンプル。ターボ系の純正ステアリングは4本スポークだが、取材車両はナルディ・クラシックに交換されていた。また、ステアリングコラム上には、ハザードランプのほか、パーキングランプのスイッチも設置される。



大径タコメーターとブースト計が配置されるメーターは専用デザインとなる。







1982年式 三菱 ランサー EX 1800 GSRターボ（A175A）
SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（㎜） 4230×1620×1385
ホイールベース（㎜） 2440
トレッド前/後（㎜） 1360/1340
車両重量（㎏） 1025
エンジン型式 G62B型
エンジン種類 直列4気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 1795
ボア×ストローク（㎜） 80.6×88.0
圧縮比 8.0：1
最高出力（ps/rpm） 135/5800
最大トルク（㎏-m/rpm） 20.0/3500
変速比 1速 3.740 / 2速 2.136 / 3速 1.360 / 4速 1.000 / 5速 0.856 / 後退 3.578
最終減速比 3.909
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ストラット/4リンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185/70R13（前後とも）
発売当時価格 149.2万円

【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2014年 11月号 vol.27（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1982年式 三菱 ランサー EX 1800 GSRターボ（全3記事）

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