平成ヤングタイマースポーツが往年のスーパーマシンに大変身！【画像12点】ミニミニF40の全貌はコチラ！毎年、カスタムカーの祭典、東京オートサロンの会場で、最大の打ち上げ花火をブチかますお騒がせ野郎。それは、毎度毎度ぶったまげのワークス系スーパーカーでフロア全体をアゲアゲにしてくれる、愛知の
リバティーウォークをおいてほかにナシ！ で、2024年の同社ブースをのぞいてみると、白のフェラーリ・F40が1台。
「な〜んだ、今回は2023年にデビューさせたF40をまた持ってきたのネ……」と、しょんぼりするのは、ちょいと待て！ 目ん玉ひんむいて、よく見て! なんかサイズがちっちゃくね？ そう、あの
リバティーウォークが2年連続で同じネタを使い回すワケがないっしょ？ こちらの正体は’90年代のスーパー軽自動車・オートザムAZｰ1を、1年前に出展したF40の約3/4サイズに縮めた驚愕のKスポーツカー“LB40（エルビーフォーティ）”なんだよぉ〜ん☆
まさかまさか自社製スーパーカーのレプリカをミニチュアな軽でリメイクするとは、同社代表・加藤 渉サンの頭ん中は一体全体どーなってんのよ？
「2023年にデビューさせたフェラーリ・F40が親なら、このAZｰ1は子ども。親子2台をそろえてみました（笑）。ってゆーか、今の親の世代はF40を憧れのクルマとして育ったハズ。自分もそうだったからF40のワークス仕様を作ったワケよ。なら今度は、その子どもたちが憧れるようなクルマを作りたかった。今となっては親も子どもも、F40は高額すぎて買えないけど、LB40だったら頑張れば買えるかもしれない。そんな夢のクルマを提供したいんですよ、自分はっ！」
と、加藤サンの魂の叫びは、どうにもこうにも止まらない。リンダは困っちゃうかもしれないが、その他の全員はLB40を万歳三唱でお出迎えしたいほどの、これは一大事なのですぞ——っ♪
F40とAZｰ1。ミッドシップエンジンの2シーターって共通点があるんで、素人目線で見ると「化けさせやすいかも？」と察しがちだ。しかし世の中、そんなにスウィートじゃない。何が違うって、両車はそもそもタテ×ヨコ×高さの比率が違うのだ。うっすら計算してみると、タテとヨコはF40の3/4くらいの小ささで収まるが、高さはF40のほうが低いことがモロバレだ。そんな比率の違いという分厚いカベを、リバティー製作陣は強硬突破！ 数多のスーパーカーをワークス仕様にしてきたデザインセンスとFRP技術を駆使して完コピしちまうんだから、いや〜大したモンですわ♡
LB40キットの内容はフロント一体型カウル〜サイドスカート〜リアフェンダー〜リアディフューザーにまで及び、AZｰ1の外装パーツで残っているのは左右のドア、左右のドア下パネル、エンジンフード、ドアミラーという凄まじさ。この時点でF40らしさが十分ダダ漏れだけど、“らしい”とか“っぽい”で終わらせないのが
リバティーウォークのヤバいところ。何を隠そうテールレンズやリアウイング、フロントカウルのダクトに入る補強パーツといった外装部品は、モノホンのF40用パーツを流用。さらに言うと、ステアリングとシートもF40用のリアルパーツで、加藤代表がスパルコの本社に行って非売品であるはずの実物を入手。それに
リバティーウォークのロゴの刺しゅうを入れて積んじまうってんだから、ハナシのスケールがデカすぎるぅ〜！
ここまで手とアタマとお金を使ってるからこそ、LB40は同社作のF40ワークスに肉薄。これでお値段、ベースカー込みでたったの約一千万円。こんなにお買い得なオモチャ、ダダこねてでもぜひ買いた〜い！
>>LBワークス仕様のF40が履いていたホイールの、センターロックの部分以外を踏襲したAME特注鍛造6スポークホイールを履く。サイズはF:16×6.5J OUT25、R:17×8J OUT23。AZ-1の純正は13インチだから、かなりのインチアップになる。
>>LBワークスLB40 AZ-1のキットはフロント一体型カウル、ライトカバー、フロントカナード、サイドスカート、ドアパネル、リアフェンダー、リアウイング、リアバンパー＆リフレクター、リアディフューザーが全内容。なので、デモカーに付いているF40純正パーツや4灯ライトなどは含まれていない。で、ここでお気付きのことと思うが、このフェンダーって純正をブリスター化したんじゃなくて、そもそもブリスター一体型のフェンダーになってるんだわさ！ 出幅はフロント片側30mm、リア片側50mm
>>リアウイングの真ん中を構成しているドライカーボンの板部分も、F40の純正部品を採用す。F40とAZ-1の車幅の違いは、ぶった切りによってサイズ調整したんだとか。う〜〜ん、凡人にはマネできぬ思いっきりのよさですな。
>>フロントマウントのラジエーターに風を当てるダクトのセンターに、ぶっといタテ棒があるでしょ？ これもF40の純正部品を使ったとのタレコミあり！ F40のレーシングバージョンとなるLMを模した固定式ヘッドライトは、アクリル板と旧車用4灯ライトのワク、小糸のライトを使って再現するの巻。
>>ボディカラーのホワイトも含め、リバティーウォーク作のF40ワークスを完コピしたLB40。タテ×ヨコ×高さの比率の違いをものともせず、フィニッシュさせた同社開発スタッフの技術力に盛大なる拍手を！ 丸型4連のテールランプもF40のパーツを使い、3本出しマフラーまでF40のノリをそのまんまコピーしている。車高はワンオフの車高調にオマカセだ。
>>ケブラーを採用したスパルコのフルバケシートは、F40の本物に実装されていたマジでリアルなお宝商品だ。それを加藤社長はイタリアのスパルコ本社にて譲り受け、そこにリバティーウォークの刺しゅうとハーネスを豪華トッピング。
>>AZ-1の実車に乗ったことがある人ならうなずいてくれると思うが、このクルマ、とにかく狭くて乗り降りが大変っ！ だから、スパルコのDシェイプステアリングは足がぶつかりにくく、大変重宝いたしますw。
>>ベースカーは1992〜1995年に発売されていた、マツダのハイパーKスポーツ“オートザムAZ-1”。当時はホンダのビート、スズキのカプチーノと並び、3車の頭文字をとって“ABCトリオ”としてもてはやされた存在だった。またフェラーリF40は、1987年にフェラーリ社の40周年を記念して作られた特別モデル。リバティーウォークの加藤代表は以前からF40信奉者であることを公言し、一度手放したものの、売却価格の３倍のお金（！）を払って再度F40を購入。そして、同社お得意のFRPワークを生かして固定ライトを採用したLMのワークス仕様を作り、2023年のオートサロンにて発表。そんなF40ワークスの遺伝子を受け継いだのが、今回のAZ-1なのだ！
『カスタムCAR』2024年5月号掲載
BASE CAR：オートザム・AZ-1／1993年型
SOURCE：
リバティーウォーク 
