いすゞはブッシュのたわみとサスペンションストロークで制御する「ニシボリックサスペンション」|後輪転舵編 Vol.4|ハチマル・テクノロジー

Nosweb 編集部 |2021/03/26 11:30

コーナリング初期には、後輪入力(スリップアングル発生時)によるブッシュのたわみにより、リアはトーアウト状態に。


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