いすゞはブッシュのたわみとサスペンションストロークで制御する「ニシボリックサスペンション」|後輪転舵編 Vol.4|ハチマル・テクノロジー

Nosweb 編集部 |2021/03/26 11:30

「ニシボリックサスペンション」では、後輪入力(スリップアングル発生時)によるブッシュのたわみと、サスペンションストローク(縮み方向)により、機械的にトーアウト(旋回初期)/トーイン(旋回中)の動きを作り出し、回頭性と旋回挙動の安定化が図られていた。


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