後世に語り継がれるグレード200ターボ【2】フェアレディZに積まれるはずだったハイパワー145ps／21kg-mのL型6気筒ターボ｜1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ

【1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ Vol.2】

　1979年10月、セドリック＆グロリアに加わったのが国産初のターボチャージャー付きエンジンが搭載された200ターボだった。L20E・T型エンジンの最高出力は145psで、NAエンジンの20ps増しという性能を発揮した。

　1980年代となってからも、さらなる高級仕様をラインナップに組み込むために、セドリック＆グロリアは進化していくことになる。1980年４月にはターボ・ブロアムを追加し、ターボATも設定。

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　1981年4月のマイナーチェンジでは、グロリアのイメージキャラクターを務めていたプロゴルファーにちなんで、グロリアHT200ターボ・ジャック・ニクラウス・バージョンを設定した。

　1983年6月のフルモデルチェンジで次世代のY30になるが、430の直線的なスタイリングには、今なおファンが多い。

SPECIFICATIONS 主要諸元
1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ
（E-430YAT型）
全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1430
ホイールベース（mm） 2690
トレッド前/後（mm） 1415/1380
最低地上高（mm） 185
車両重量（kg） 1415
乗車定員 5名
最小回転半径（m） 5.5
エンジン型式 L20E・T型　　　
エンジン種類 直列6気筒SOHCターボチャージャー付
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78×69.7
圧縮比 9.1:1
最高出力（ps/rpm） 145/5600
最大トルク（kg-m/rpm） 21/3200
変速機 1速2.842/2速1.542/3速1.000/
後退2.400
最終減速比 4.375
ステアリング形式 バリアブルレシオ式
サスペンション前 ダブルウイッシュボーン
ボールジョイント独立式
サスペンション後 5リンクコイル式
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185SR14（前後とも）
発売当時価格 264.4万円

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初出：ハチマルヒーロー 2009年 05月号 vol.11
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）