フェアレディZにスカイライン、ブルーバード……21台を紹介！　アメリカでも日本製クラシックカーがアツい！｜第15回 ジャパニーズ・ クラシック・カー・ショー【1】

　記念すべき15回目を迎えた西海岸ニッポン旧車集会ことJCCS（ジャパニーズ・クラシック・カー・ショー）。今年も例年通り9月にカリフォルニア州ロングビーチにあるマリーナグリーンパークで開催された。
　同会場に移転してから2年目となる今回は、参加する人もクルマも大幅に増加。出展できるクルマの年式が95年まで拡大されたこともあり、さらにバラエティに富んだモデルが参加するようになった。参加登録された車両は合計約500台、入場者数は約１万人を超えたという。
　また、今年はフェアレディＺ（ダットサン240Z）の生誕50周年、マツダ・ロードスター（MX-5 ミアータ）の生誕30周年なども重なり、それらは特に多くの車両が参加。スペシャルゲストとしてBRE創設者のピート・ブロックさんや、初代ロードスターのデザインを担当したトム・マタノさんなどが招かれ、サイン会も開催されていた。

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>> 72年式│ダットサン240Z
シボレーのLS1型V8に換装し、ボディーをキャンディレッドで塗装されたアメリカンな1台。CH Racing製のコイルオーバーと調整式コントロールアームを備え、ワイドボディを適度にローダウンさせている。カスタムのワイヤリングハーネスや電動ファン付きアルミラジエーターの取り回しもキレイにまとまっている。







>> 70年式│ダットサン240Z
レストアを主眼に置きつつ、適度なモディファイも加えた貴重な70年式240Z。71年式まで採用されたビッグバルブ＆高圧縮（9.0：1）のE31ヘッドを継承しているのが自慢のひとつ。ミクニ製ソレックス44PHHキャブレターも装備。







>> 72年式│ダットサン240Z
エンジンをL28型インジェクションターボに換装したフルレストモッド仕様。ポリッシュされたインマニやクロームのヘッドカバーなど、ホットロッドな雰囲気も伝わってくる。フロントバンパーとオーバーフェンダーはカーボン製。






>> 73年式│ダットサン240Z
シボレーの383CI（約6.27ℓ）V8スモールブロックに換装し、Vortec製スーパーチャージャーも搭載。トランスミッションはTremec製T56の6速で、R200デフ、Wilwoodの四輪ディスクブレーキなども備えるロードレーサー仕様だ。







【2】に続く



初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

第15回 ジャパニーズ・ クラシック・カー・ショー（全3記事）

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