ライバル那智渡の駆ったSA22C【3】排ガス規制の時代、走りを追求して開発された初代サバンナRX-7｜1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT

Nosweb 編集部 2024/07/06

大きなグラスハッチが特徴的なリアビュー。80年のマイナーチェンジで、リアコンビランプやバンパーの意匠が変更された

【1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT Vol.3】

【画像15枚】タイトな室内はスポーツカーらしい雰囲気でまとめられており、GTとリミテッドは4本スポークのステアリングを装備。また、GTを含め内装色は単色が基本だが、リミテッドは上下に色分けされていた

理想に近い前後重量バランスなど、走りを徹底的に意識して開発されたことは明確。それゆえ、排ガス規制でパワーダウンを余儀なくされた国産車に失望したファンたちは、SA22Cに引きつけられたのだ。

SA22Cは、モデルライフの中で数回マイナーチェンジや改良が行われている。最初の改良は79年10月で、エンジンを希薄燃焼方式に変更。加えて、排ガス浄化方法もそれまでのサーマルリアクター式を触媒方式にしたことで、燃費性能がアップした。また、80年11月にはボディ一体形状のエアダム付きウレタンバンパーを前後に装備し、空力性能が向上した。

>>ホイールは純正スチール。GTおよびリミテッドは、185/70R13サイズを装着。そのほかは、スーパーカスタムが165/SR13、カスタムは6.45-13だった。

>>マフラーはデュアルフィニッシャーを採用。タイコの左横に見えるのは、サーマルリアクター用のパイプ。

1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT（SA22C）

全長×全幅×全高（mm） 4285×1675×1260
ホイールベース（mm）　 2420
トレッド前/後（mm） 1420/1400
車両重量（kg）　 1005
エンジン型式　 12A型
エンジン種類 2ローター・ロータリー
総排気量（cc） 573×2
圧縮比9.4：1
最高出力（ps/rpm） 130/7000
最大トルク（kg-m/rpm） 16.5/4000
燃料タンク（ℓ）55
変速比 1速3.674/2速2.217/3速1.432/
4速1.000/5速0.825/後退3.542
最終減速比 3.909
ステアリング ボールナット
サスペンション前/後 ストラット/4リンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 185/70R13（前後とも）
発売当時価格 140.0万円

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【4】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1978年式 マツダ サバンナRX-7 GT（全5記事）

TEXT：HIDEO KOBAYASHI/小林秀雄　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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