DR30を乗り継ぎ、譲り受けたオーテック「すでに完成されているので、どこも手を入れずに動態保存を心がけています」｜1992年式 日産 スカイライン オーテックバージョン【3】

【R32スカイラインという存在  1992年式 日産 スカイライン オーテックバージョン vol.3】

【2】から続く

　取材車両のオーナーは、スカイライン好きの父親の影響もあり、免許を取得してから2台のDR30を乗り継いできた。そしてある日、父親がオーテックバージョンを新車で購入。しかし、すでにR32GT-Rを所有していた父親は「AT車が好きになれない」という理由から、あまり乗らなかったそうだ。そして、結婚して子供ができたオーナーは、維持費の掛かるDR30を売却して、オーテックバージョンを譲り受けることにしたという。

　このような経緯でオーテックバージョンを引き継ぐことになったオーナーだが、「すでに完成されているので、どこも手を入れずに動態保存を心がけています」と話す。そして、「増車はあっても買い替えることはありません」と、誓いを立てた。

【画像16枚】今では希少な1台となっているR32スカイライン オーテックバージョン。タイプMと同じデザインに見えるアルミホイールは、カラーだけでなくオフセットも異なる専用品。ブレーキは、GT-Rキャリパーに大径ピンホールローターの組み合わせとなる



>>インパネのデザインはGTS系と一緒。ただし、ステアリングのホーンボタンはオーテックのエンブレムがあしらわれる専用品。




>>運転席側ドアには、オプションのニーパッドを装着。なお、本来はセンターコンソール側とセットだが、オーナーはネットオークションでドア側のみ入手。


>>コンソールボックスに装着するアームレストエクステンションもオプション品。ドリンクホルダーだが「浅くて不安定」とオーナー。


スカイライン オーテックバージョン（HNR32改）

全長×全幅×全高（㎜） 4580×1695×1360
ホイールベース（㎜）　 2615
トレッド（㎜） 1465（前後とも）
車両重量（㎏）　 1480
エンジン型式　 RB26DE型
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 2568
ボア×ストローク（㎜） 86.0×73.7
圧縮比10.5：1
最高出力（ps/rpm） 220/6800
最大トルク（㎏-m/rpm） 25.0/5200
変速比 1速2.785/2速1.545/3速1.000/
4速0.694/後退2.272
最終減速比 4.375
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション マルチリンク（前後とも）
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 205/55R16（前後とも）
発売当時価格 418.8万円




初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1992年式 日産 スカイライン オーテックバージョン（全3記事）

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