ロングセラーFD3S。1回目の大きな改良が施された4型、そして6型へ。その変更点｜2001年式 マツダ RX-7 タイプR【2】

【孤高のロータリーエンジン　2001年式 マツダ RX-7 タイプR vol.2】

　10年以上のロングセラーとなったFD3Sは、長いモデルライフのなかで数回マイナーチェンジを受けている。ご存じの読者も多いと思うが、FD3Sは年式によって1型から6型まで存在する。

　なかでも96年にリリースされた4型は、ECUが16BIT化、テールランプのデザインが変更され、MT車の最高出力が265psにアップするなど、大きな改良となった。そして99年には5型になり、エンジン各部の改良を施すことで、最高出力はついに280psに到達。

　合わせて、フロントバンパーとリアスポイラーのデザインが改められた。ここに登場する個体は、2000年に登場した6型。見た目は5型と変わりないが、ABSの制御がより緻密になり、ホワイトメーターなどが採用された。

【画像18枚】手首の動きだけでシフトチェンジできるショートストロークのシフトレバーなど。取材車両は5速MTだが、グレードによっては4速ATもあった



>>タイプRのアルミホイールは16インチで、このデザインは5型から。フェンダーのアウトレットは、オイルクーラーの熱を逃がすダクト。


>>マフラーは「他車のサウンドを聞いて気に入った」というナイトスポーツのFD800チタン。すでに廃盤のレアアイテムで、探し回って手に入れたそうだ。



RX-7 タイプR（FD3S）

全長×全幅×全高（mm） 4285×1760×1230
ホイールベース（mm）　 2425
トレッド（mm） 1460（前後とも）
車両重量（kg）　 1260
エンジン型式　 13B-REW型
エンジン種類 2ローター・ロータリーツインターボ
総排気量（cc） 654×2
圧縮比9.0：1
最高出力（ps/rpm） 280/6500
最大トルク（kg-m/rpm） 32.0/5000
燃料タンク（L） 76
変速比 1速3.483/2速2.015/3速1.391/
4速1.000/5速0.806/後退3.288
最終減速比 4.100
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション ダブルウイッシュボーン（前後とも）
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 225/50R16（前後とも）
発売当時価格 354.8万円



【3】へ続く


初出：ハチマルヒーロー 2016年11月号 Vol.38
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

2001年式 マツダ RX-7 タイプR （全3記事）

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