鮮やかなオレンジ！　GノーズのS30Z｜72年式日産フェアレディ240ZG「なっちゃん号」Vol.1

Nosweb 編集部 2020/05/25

低く構えたレーシーなスタイリングこそS30Zの真骨頂。なかでも240ZGは、シャープなGノーズとワイドなオーバーフェンダーも相まって、より戦闘的に見える。ベースとなっているのは72年式で、手を入れる以前はかなりサビが進行し、補修作業の連続だったとか。ちなみに「なっちゃん号」のネーミングは鮮やかなオレンジのボディカラーが由来だ。

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オールマイティーに使えるRSスタートのデモカー

S30Zに限らず、旧車をオリジナルの状態にと徹底的にこだわる人もいれば、チューニングをとことん楽しむ人もいる。今回紹介するRSスタートのデモカー「なっちゃん号」はまさに後者で、細部まで手が入れられた1台だ。

　ちなみに、RSスタートにはもともとS30Zのデモカーがあったという。しかしお客さんに売却してしまい、新たなデモカーを造ることになった。そこで、どうせなら徹底的に手を入れた1台を造ろうということで、レストアも含めたデモカー造りがスタート。ただし、ボディからエンジン、足回りまで徹底的にチューニングし、圧倒的なパフォーマンスを誇っても、サーキットしか走れないような仕様ではダメ。あくまでもストリートをベースにしながらサーキット走行も楽しめる、いわばオールマイティーに使える仕様をコンセプトに仕上げることになったそうだ。

　また、S30Zで意見が分かれるのがフロントノーズ。ショートノーズも魅力的だが、ベース車が240ZGということと好みにより、Gノーズを選択。Gノーズの場合、最高速が伸びたり、若干ながら燃費の向上に貢献するなどのメリットがある半面、フロント開口部が狭いために、サーキット走行などでは水温や油温に厳しいというデメリットもある。それでも好みのスタイルを貫き通して、Gノーズを装着したという。走りも大事だが、見た目にもこだわりたい。そんなRSスタートのクルマ造りが感じられる部分といえる。

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エンジン本体は、L28型をベースにφ89mmハイコンプピストンとLDクランクを組み込んだ3.1L仕様で、フルバランス取り済み。ヘッドは、78°カム、ビッグバルブ、強化バルブスプリング、ポート研磨などが施され、キャブレターはソレックス50PHH、点火系はMDI-D、タコ足は6-2-1タイプを採用。この仕様で約290psというハイパワーを発揮し、街乗りもこなす柔軟性を誇る。