2台目のSA22C【2】衝撃効果向上型ターボで165psをゲット｜1983年式 マツダ サバンナRX-7 ターボ GT-X

【1983年式 マツダ サバンナRX-7 ターボ GT-X Vol.2】

約7年というモデルライフ中に数回のマイナーチェンジを実施。そのなかで最大のトピックが、1983年に追加されたターボ仕様だ。SA22Cにターボが追加される前年に、すでに世界初のロータリーターボとしてコスモ/ルーチェに搭載されていたが、さらに改良を施して出力を向上。タービン本体は従来型と同じだが、タービンブレードの形状を一般的な反動型から衝撃効果向上型へ変更。さらに、ブレードとコンプレッサーを小型・軽量化することで、従来型よりも最高出力を5psアップさせつつ、低中速域でのトルク増大とレスポンス向上を実現した。

もちろん、パワーアップに伴いほかの部分も強化。足まわりはセッティングを変更し、60偏平タイヤを採用。さらにブレーキも4輪ベンチレーテッドディスクとし、ローターの径や厚みも拡大。パワーアップだけでなく、すべての面がアップデートされたのである。

なお、85年には後継のFC3Sがデビュー。SA22Cをしのぐほどの人気モデルとなり、現在もオリジナル志向のユーザーからチューニング派まで、幅広いファンから愛されている。


>>【画像16枚】軽量・コンパクト・ハイパワー 三拍子そろったロータリーロケット。フロントスポイラーもスピードガレージG5製。ウインカーが左右まで回り込んでいない形状を見れば、前期用ということが分かる



>> スライドだけでなくチルトアップも可能な2ウェイサンルーフは、ターボGT-Xにメーカーオプションで設定されていた。



>> ホイールはロンシャンXR-4の15インチ。ハチマル車では定番のチョイスと言えるが、SA22Cの雰囲気によくマッチしている。




主要諸元　SPECIFICATIONS

サバンナRX-7 ターボ GT-X（SA22C）
●全長×全幅×全高（㎜） 4320×1670×1265
●ホイールベース（㎜） 2420
●トレッド前/後（㎜） 1420/1400
●車両重量（㎏）　 1035
●エンジン型式　 12A型
●エンジン種類 2ローターロータリー・ターボ
●総排気量（cc） 573×2
●圧縮比8.5：1
●最高出力（ps/rpm） 165/6500
●最大トルク（㎏-m/rpm） 23.0/4000
●変速比 1速3.622/2速2.186/3速1.419/4速1.000/5速0.791後退3.493
●最終減速比 3.909
●燃料タンク（ℓ） 63
●ステアリング ボールナット
●サスペンション前/後 ストラット/4リンク
●ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
●タイヤ 205/60R14（前後とも）
●発売当時価格 215.2万円

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COOPERATION
豊田市美術館　http://www.museum.toyota.aichi.jp/
〒471-0034 愛知県豊田市小坂本町8丁目5番地1
TEL 0565-34-6610

初出： ハチマルヒーロー 2018年 3月号 vol.46
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 マツダ サバンナRX-7 ターボ GT-X（全2記事）

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