トミーカイラが生んだR31【2】エンジン型式はRB30型ではなく「M30」｜HR31改 トミーカイラ M30

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【HR31改 トミーカイラ M30 vol.2】

また、デビュー当初は4ドア（セダンとハードトップ）とワゴンのボディだったが、86年には2ドアスポーツクーペのGTSシリーズがラインナップに加わり、一段と走りのスカイラインをアピール。

そして、87グループAのホモロゲモデルとして、最強のGTS‐Rを800台で発売。いまだにファンあこがれのモデルして君臨している。

そんなR31スカイラインだが、GTS-R以上に希少で「幻」と言われているモデルが存在する。
それがミーカイラM30だ。その名が表す通り、トミーカイラが製作した国産車初の公認チューニング・コンプリートーカーで、87年に発表された。

注目はエンジン。ベース車よりも高性能を目指し、トータルバランスを考慮してトミーカイラが選んだのは、自然吸気のツインカム。排気量は3リットルだ。
しかし、国内用RB型には3リットルの設定はない。そこで白羽の矢を立てたのが輸出用（オーストラリア用）だが、こちらはシングルカム。
そこで、輸出用のブロックにRB20DE型のツインカムヘッドを組み合わせたのだ。これにより最高出力240ps、最大トルク30.0㎏‐ｍを達成。
加えて、排気系やコンピューター、サスペンションにも専用チューニングが施され、ベースのR31スカイラインとは別もののスカイラインが生み出されたのだった。

【画像18枚】M30にはトミーカイラのシリアルナンバー入りプレートが付く。この個体のナンバーはひと桁

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グリーンのヘッドカバーが特徴のM30用ユニット。ほとんどのパーツが日産純正部品で組まれたことも大きなポイントだった。ステンレス製等長エキマニなど、排気系チューンも施されている。


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主要諸元　SPECIFICATIONS
1987年式 トミーカイラ M30（HR31）

●全長×全幅×全高（㎜） 4660×1690×1365
●ホイールベース（㎜） 2615
●トレッド前/後（㎜） 1425/1420
●車両重量（㎏） 1310
●エンジン型式　M30型
●エンジン種類　直列６気筒DOHC
●総排気量（cc） 2962
●ボア×ストローク（㎜） 86.0×85.0
●圧縮比 ー
●最高出力（ps/rpm） 240/7000
●最大トルク（㎏-m/rpm） 30.0/5800
●変速比 1速3.321/2速1.902/3速1.308/
●4速1.000/5速0.838/後退3.382
●最終減速比 4.375
●ステアリング ラック＆ピニオン
●サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
●ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
●タイヤ 205/60R15（前後とも）
●発売当時価格 580.0万円


初出：ハチマルヒーロー vol.045　2018年1月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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