230グロリアHT【後編】部品の流用でより快適な走りに。足まわりはワンオフのエナペタルショック＋トヨシマ製強化リーフ｜1974年式 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX

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【1974年式 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX（KH230）後編】

>> 【画像12枚】丸形4灯化やストライプ追加で アメリカンな雰囲気が漂うスタイルとなった230グロリア。ベージュの内装に合わせてセットされた真っ白なバケットシートは、ウェステリアジャパン製のRA300C。3インチの4点式ハーネスも用意する

後期型をベースに、グリルやテールランプも前期用を流用し、現実にはないグロリアを仕上げたオーナー。
アメリカンなルックスに加えて、エンジンチューニングも実施した。

ミッションは、230グロリア純正のものよりクロス化して、DR30スカイライン用5速MTを加工流用。
さらに430セドリック／グロリア系の純正オプションとなるH190デフも組み込み、トラクション性能の向上を図っている。

足まわりはワンオフのエナペタルショック＋トヨシマ製強化リーフの組み合わせ。
ブレーキはMK63キャリパーを使用するなど、ひと通り手を入ているのは、サーキット走行も楽しみたいという思いからだ。
「決して速さはありませんが、全開走行に耐えられる仕様を意識しています」とオーナー。富士スピードウェイをメインに走っていて、ベストタイムは2分32秒830とのことだ。



>> 純正エアコンは効きがイマイチ。「コンデンサー移設や電動ファンを追加して、夏場も快適に走れる仕様にしたい」とオーナー。ステアリングはパーソナル製で、コラム上にも追加メーターを装着。なお、ルームミラーはシボレー用のワイドミラーを移植した。




>> 最上位グレードの2600GXがベースで、もともとはAT車。DR30用純正5速をベルハウジングを加工をして搭載している。

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主要諸元・チューニング　SPECIFICATIONS
1974年式 日産 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX（KH230）

■エクステリア：セダン用前期丸形4灯ヘッドライト移植、ケンメリ用チンスポ加工流用、純正オプション風ストライプ、B310サニー用輸出仕様ドアミラー流用、リアフェンダーたたき出し、オールペイント
■エンジン：L28型改3.0ℓ仕様、亀有製バルブスプリング／89度ハイカム／φ89㎜鍛造ピストン、ヘッド面研、純正クランク1本キー加工
■点火系：永井電子機器製プラグコード、Pertronixイグナイター（フルトラ）、Flamethrower 4000Vコイル
■燃料系：ミツバ製電磁ポンプ
■吸排気系：ソレックス44PHH、φ42㎜タコ足、φ70㎜マフラー　■冷却系：3層ラジエーター、14段オイルクーラー
■駆動系：DR30スカイラインターボ用FS5W71Bミッション、ニスモ製強化クラッチ＆カバー、軽量フライホイール、430用純正オプションH190LSD（ファイナル4.1）
■足まわり：（F）エナペタル特注車高調、ベンツCL600用純正スプリング流用 （R）トヨシマ製強化リーフ、ハイエース200系用コイルオーバーショック（調整式）流用、コンペティションアーデン製ウレタンブッシュ
■ブレーキ：（F）MK63キャリパー、ディクセル製スイフト用ベンチロータースリット加工
■タイヤ：ブリヂストン ネクストリー（F）195/70R14 （R）215/70R14　■ホイール：エンケイ ディッシュ（F）14×6J +6 （R）14×7J -7
■インテリア：パーソナル製ステアリング、ウェステリアジャパン製RA300Cフルバケットシート、KTS製4点式ハーネス、大森メーター製追加メーター（油温、水温、油圧、バキューム）、NGK製A/F計、シボレー用ワイドミラー流用

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初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
1974年式 日産 グロリア 2ドアハードトップ 2600GX（KH230）（全2記事）

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