2人のFFライトウエイトスポーツ【2】ベーシックなSOHCエンジンの究極に挑戦｜1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X 1.5i

【1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X 1.5i Vol.2】

【画像16枚】改めて目の前にすると、とにかくコンパクトなことに驚かされる。マフラーのフィニッシャーは、1.5iはデュアル、1.3はシングルとなる

一方、搭載されるパワーユニットは、軽量かつコンパクトな12バルブクロスフローエンジン。1.3Lと1.5Lを用意するが、どちらも新開発とはいえ、オーソドックスなSOHCだ。

これには訳があり、「ベーシックなSOHCエンジンのパワーアップの究極にチャレンジするとともに、時代の要請である省エネ＝低燃費の具現化にも挑む」というコンセプトのもと開発されたから。とはいえ1.5Lは、インジェクションとしてはクラストップの110pssを達成。軽量ボディと相まって、運動性能と燃費性能を高次元で両立した。


>>標準は13インチのスチールホイールだが、取材車両はオプションの14インチアルミを装着。購入後にオーナーが交換したものだ。

バラードスポーツCR-X 1.5i（AF）

全長×全幅×全高（㎜） 3675×1625×1290
ホイールベース（㎜）　 2200
トレッド前/後（㎜） 1400/1415
車両重量（㎏）　 825
エンジン型式　 EW型
エンジン種類 直列4気筒SOHC
総排気量（cc） 1488
ボア×ストローク（㎜） 74.0×86.5
圧縮比8.7：1
最高出力（ps/rpm） 110/5800
最大トルク（㎏-m/rpm） 13.8/4500
変速比 1速2.380/2速1.560/3速0.911
後退1.954
最終減速比 3.588
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/トレーリングリンク
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 175/70R13（前後とも）
発売当時価格 143.0万円

すべての画像を見る

【3】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X（全5記事）