1JZクラウンバン【7】オーバーヒートからの復活。都内の猛暑もエアコンONで苦もなく駆け抜ける｜1969年式 トヨペット クラウンバン

Nosweb 編集部 2024/05/15

2基目の1JZ-GE型換装のタイミングで、オールペイントも実施した。剥離まで行い、シルバーにピンクパールを混ぜたオリジナルカラーで塗り、独特の存在感を出している

直列6気筒のM型、もしくは4気筒のR型が標準設定だった50系クラウンに、同じトヨタの直列6気筒ユニットである1JZ型を換装するのはよく知られた方法だ。だが、ただ積んだだけでは、思わぬ落とし穴が！　失敗を経て見事に復活をとげた前期型バンの改善策から、クラウンカスタムの明るい未来が見えてくる!

【1969年式 トヨペット クラウンバン Vol.7】

【画像23枚】商用車の性格上、荷室は乱暴に扱われている場合が多い。ところがこのバンは県庁が所有していたため、ご覧のとおり程度がいい

配線については引き直ししただけでなく、50系純正の配線と1JZ型の配線を無理にひとつにまとめず、アクセサリー系は純正配線のままで、エンジン系は1JZ型の配線と使い分けることで、換装作業の軽減化とありがちなトラブルを回避している。

こうして復活をとげたオーナーのクラウンバンは、たとえ猛暑の都内であったとしても、今ではエアコンをかけた状態で苦もなくすり抜けて行く。1基目の失敗で得たノウハウは、今後多くの1JZ型換装クラウンのお手本となっていくに違いない。


>>シート生地も純正の状態をキープ。フロントの座面は年式相応の傷みがあったため、リアの座面と交換しているそうだ。

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【6】から続く

初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1969年式 トヨペット クラウンバン（全7記事）

TEXT：HIDEO KOBAYASHI/小林秀雄　PHOTO：MOTOSUKE FUJII（SALUTE）/藤井元輔（サルーテ）　COOPERATION ： MIZUKAMI AUTO/水上自動車工業

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