数少ない前期グレード。「広さを味わったらやめられません」オリジナルを保ち続けるオーナーは大のH100系ハイエース好き｜トヨタ ハイエース ワゴン ロイヤルカスタム グランドキャビン【2】

【1】から続く

1989年8月に4代目へフルモデルチェンジした100系ハイエース。フルモデルチェンジの内容は、内装をより高級感あふれるようなものに、後部座席のレイアウトをよりカスタムできるように、エンジンの走行性能アップなどであり、より乗用車でも使えるようなモデルに進化した。

【ワンボックスパラダイス　トヨタ ハイエース ワゴン ロイヤルカスタム グランドキャビン vol.2】

　このように全面的にレベルアップを果たしたH100系だが、進化は止まらない。93年8月に1回目のマイナーチェンジを行いII型へ。フェイスリフトをしたほか、フロントエンブレムがトヨタのC1マークに変更。また、4WDがパートタイムからフルタイムとなった。2回目のマイナーチェンジは96年8月で（III型）、ここでもフロントデザインを変更。内装にウッドパネルを追加するなど、高級感をアップした。最後のマイナーチェンジは99年7月（IV型）で、フロント部のデザインを変更するとともに50mm延長。マルチリフレクター式ヘッドライトも採用した。

　16年にもおよぶモデルライフの中で、今回の撮影車両となったのは数少ない前期のロイヤルカスタム・グランドキャビン。Ⅰ型の途中で追加されたグレードで、スーパーロングのハイルーフボディが特徴だ。スーパーカスタムの人気が高いだけに希少なモデルで、しかもオリジナルに近い個体は珍しい。
【画像14枚】グランドキャビンはアナログメーター。最上級のスーパーカスタムリミテッドはデジタルのエレクトロニック・ディスプレイメーターを装備（Ⅱ型でスペースビジョンメーター、Ⅳ型でオプティトロンメーターに変更）



>>シートバックには当時の観光バスを彷彿させるドリンクホルダー、灰皿、ネットポケットの3点セットを装備。

OWNER’S VOICE

オーナーは大のH100系ハイエース好き。しかもスーパーロングにこだわっている。このクルマの前には、スーパーロングの特装車に11年も乗っていたそうだ。しかも、どちらもバニング使用だったという。「H100系ハイエースは豪華で乗りやすくていいですね。とくにスーパーロングの広さを味わったらやめられません」と語った。

主要諸元　Specifications
ハイエース ロイヤルカスタム グランドキャビン

全長×全幅×全高（mm）　5175×1690×2235
ホイールベース（mm）　2890
トレッド前/後（mm）　1450/1430
車両重量（kg）　2030
エンジン型式　2L-TE型
エンジン種類　直列４気筒SOHCディーゼルターボ
総排気量（cc）　2446
ボア×ストローク（mm）　92.0×92.0
最高出力（ps/rpm）　97/3800
最大トルク（kg-m/rpm）　24.5/2400
サスペンション前/後　ウイッシュボーン/リーフリジッド
ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ　205SR14（前後とも）

【1】から続く

トヨタ ハイエース ワゴン ロイヤルカスタム グランドキャビン（全2記事）
初出：ハチマルヒーロー 2017年5月号 Vol.41

（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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