購入のきっかけはオーナー小学生時代の強烈な印象。今は子どもが喜んでくれる特別なクルマ｜1984年式 日産 パルサーミラノX1ターボ【3】

【2】から続く

1983年に、日産とアルファロメオは合弁会社の『Alfa Romeo Nissan Autoveicoli』を設立した。日産の思惑としては、欧州での知名度アップと、アルファロメオのデザインの採用だった。しかし思うような結果がでず、わずか4年で合弁会社は終了することとなった。

【1984年式 日産 パルサーミラノX1ターボ vol.3】

　黄色のミラノX1の強烈な印象は、当時小学生だった今回の撮影車両のオーナーの心に強く残ることに。そのときのカッコいいという印象は30年経過しても変わることなく、再び出会ったとき購入する以外の選択肢がなかったという。

　強烈な印象を残した黄色ではなかったが、その状態の良さは何にも代え難く、購入から5年が経過した今もレストアすることなく、この素晴らしい状態を保っているという。

　今まで30台以上のクルマに乗って来たオーナーだが、子供たちが喜んで乗ってくれるこのクルマは特別なもの。クルマのサンルーフから見た花火は自身はもちろん、子供たちにもこのクルマとともに記憶に残るものになるだろう。

【画像22枚】標準装備されている電動サンルーフは当時としては憧れの装備の一つである。ドアサッシュやアクセントストライプはミラノX1専用のものとなっており、衝撃吸収バンパーは当時の特別装備となっている。リアサイドウインドーは現代のクルマではウインドーの下に調節できる装置がついているが、このクルマは運転席と助手席の間に装置がある



>>比較的上級車に装備された3本スポーツステアリング。中央が緑になっているのがミラノX1専用。



>>ミラノX1最大の特徴というべきアルファロメオデザインのグリーンのシート。



>>オプションオーディオの中でも高級志向のクラリオン「シティコネクション」を装着。ミラノX1ターボのミッションは5速MTのみの設定だった。


1984年式　パルサーミラノX1ターボ

全長×全幅×全高（mm）　4095×1620×1390
ホイールベース（mm）　2415
トレッド（mm）　1395/1385（前/後）
車両重量（kg）　910
エンジン型式　E15E・T型
エンジン種類　水冷直列4気筒SOHC
総排気量（cc）　1487
ボア×ストローク（mm）　76.0×82.0
最高出力（ps/rpm）　115/5600
最大トルク（kg-m/rpm）　17/3200
サスペンション　前独立懸架ストラットコイル／後独立懸架トレーリングアーム
ブレーキ　前後ともディスク
タイヤサイズ　前後とも175/70SR13
発売当時価格　142万円


【1】【2】から続く

初出：ハチマルヒーロー 2017年3月号 Vol.40
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1984年式 日産 パルサー ミラノX1 ターボ（全3記事）

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