飯田章のMS51クラウンHT再生Proj.【3-2】エンジン、足回りにメドがたったクラウンは次なるレストアへ｜1970年式トヨタクラウン HT（MS51）

Nosweb 編集部 2023/09/18

外装パーツを取り外された姿をリアから眺める。テールレンズ、ガーニッシュ、サイドの反射板、バンパー、エンブレム、アンテナなどが取り外され、それぞれ再メッキなどを行う。

【1】から続く

前回までで浮き彫りになったエンジン冷却系の問題点を、次々と解決していく飯田章さんとトップシークレットの永田和彦さん。連載3回目の今回はその結果報告と同時に、いよいよスタートするボディのレストアについてリポート。

【飯田章のMS51クラウン再生プロジェクト 3-2　1970年式トヨタクラウン HT】

また、ウオーターポンプとラジエーターファンのカップリングが固着していた件は、固着部分を熱してプレス機で押し、力ずくで引きはがすことに成功した。そして、新しいウオーターポンプに交換すると同時に、ちょっとゆがんでいたプーリーをまっすぐに修正。ゆるくなってしまったカップリングファンの穴とウオーターポンプシャフトの固定は、圧入のほかにイモネジも使ってより強固なものにしている。

こうしてエンジン、足回りにメドがたち、内装の掃除も終わった8月上旬、クラウンはトップシークレットの板金塗装部門「トップシークレットⅡ ボディワークス」へと運ばれ、ボディ関係のレストアがスタートすることになった。

【画像24枚】助手席側のドアハンドルを外したところから、ドアハンドルを固定するためのステーが奥側に見える。ここに残っている色は、退色していない純正のボディカラー（シャンティゴールドメタリック）だと思われる。塗装の際は、この色を参考に調色する予定