生誕50周年を迎えたGT-R＆Z　「ハコスカ」「Z」「ケンメリ」が富士で揃い踏みR382、スカイラインシルエット、4ドアGT-R……パドックに集まったクルマたち【プレイバックニスモフェスティバル2019 後編】

Nosweb 編集部 2022/08/11

1979年から始まるスーパーシルエットレースで中心的存在になったのは日産勢。長谷見昌弘が乗った1982年スカイラインシルエット

【プレイバックニスモフェスティバル2019 後編】

2020、2021年とコロナ禍によって中止になったニスモフェスティバルが、2022年12月8日、3年ぶりに開催されることが発表された。
前回の開催となる2019年のニスモフェスティバルの様子を振り返っていこう。

【前編はこちら】　生誕50周年を迎えたGT-R＆Z　「ハコスカ」「Z」「ケンメリ」が富士で揃い踏み　ニスモフェスティバル2019 前編

—————————————————

ニスモフェスティバル2019で、来場者の目を楽しませたのは、サーキットを走ったクルマだけではない。
パドックには新旧のレーシングカー、そしてレースで活躍を見せた市販車たちが展示され、日産とニスモの歴史を印象づけていた。

第2回日本グランプリ　クラス優勝マシンを復元したS41グロリア

2019年のテーマカーとして、日産名車再生クラブが再生したS41グロリア。ゼッケン39は1964年の第2回日本グランプリT-Ⅵクラスで優勝した大石秀夫車を復元したモデルだ。「55年前はこんな車両でレースを……」と感慨深げだったのはドライバーの和田孝夫さん。同じく64年仕様のスカイラインGTと走ることになった（前編を参照）が、両車それなりに走らせるとグロリアではまったくスカイラインGTに付いていけなかったとか。

超レアな第2世代GT-R R33スカイライン 4ドアGT-R by AUTECH

歴代スカイラインの展示車の中にはこんな1台も。R33スカイラインだが正規カタログにはなかった4ドアGT-R。オーテックが手掛けたモデルだ。前モデルのR32でもオーテックは4ドアGT-Rを製作。R32オーテックは専用チューニングを施したNA仕様のRB26DE型を積んだが、このR33オーテックでは2ドアHTと同じくツインターボ仕様のRB26DETT型を搭載。車体細部にも手が加えられ、よくできた4ドアGT-Rとして専門家の評価を集めていた。

レースの日産を証明し続けた歴代レーシングマシン

1969年日本グランプリ優勝のR382黒沢元治車も展示されていた。R380、R381の姿はなくなぜこのR382だけが、と思ったのだが、考えてもみれば2019年は50周年の節目。50年前にDOHC6ℓV12のエンジンを開発した技術は相当なもの。R382も時代を感じさせない端正なフォルム。50年は長いが「あっという間」という言い方もできてしまう。