独特の「ジョリジョリ音」が好き！　3兄弟の中で、もっとも希少度の高いチェイサー｜1986年式 トヨタ チェイサー アバンテ

1980年代から2000年代初頭まで日本のアッパーミドルサルーンはマークⅡ3兄弟中心に世界が回っていた。とくに3兄弟が揃った80年代はハイソカーブームを巻き起こすと同時に先頭に立って時代を動かした。
まさに80年代を象徴する一台となったマークⅡ3兄弟を3世代にわたって分析&紹介していこう。
※特集内では特定の車種・グレードを示す場合を除き、各世代を示す表記を一般的な通称となる61/71/81系またはシリーズとしています。

【1986年式 トヨタ チェイサー アバンテ　Vol.3】

【2】から続く

　ここで紹介する個体は、1G‐EU型搭載のアバンテ。オーナは、1G‐EU型独特の「ジョリジョリ音」が好きで、以前も同エンジン搭載の71マークⅡを所有していた。そして4年前、状態の良いワンオーナー・フルノーマルのチェイサーを見つけて入手。購入前はアナログメーターを想像していたが、実際はオプションのエレクトロニック・ディスプレイメーターが装着されていたことも、購入を後押ししたという。なお、チェイサーはマークⅡのハードトップやクレスタと比べ、販売台数も現存数も少ない。それだけに、良い状態をいつまでも保持していただきたい。



>>【画像19枚】 アバンテのシートはラグジュアリータイプで、運転席は4ウェイのバーチカル機構付き。スーパーホワイトⅡのボディカラーではマルーンのほかにダークブルーも選べた内装色など

OWNER’S VOICE／ノーマルにこだわり、カスタムも純正パーツで


　トヨタ純正。これがオーナーのこだわり。それだけに「最近の71系はローダウンした車両が多くを占めているので、自分はノーマル状態を維持していきたいです」と話す。ただ、純正パーツを流用したカスタムは好きとのことで、本来はアバンテに設定されていないアルミホイールなどを装着して楽しんでいるようだ。
　なお「年式的にサビが出やすいので、その対策をしっかりしています」と維持するうえでのコツを語ってくれた。





アバンテに搭載されるのは2LSOHCの1G-EU型。従来の同エンジンをベースに、本体および制御システムを改良し、燃費と出力を向上させた主力ユニット。





カラー「040」が、当時大人気だったスーパーホワイトⅡの証し。また、生産工場の「M21」は、関東自動車工業・東富士工場を表している。




1986年式 トヨタ チェイサー アバンテ（GX71）
SPECIFICATIONS 諸元
全長×全幅×全高（mm）4650×1690×1385
ホイールベース（mm）　2660
トレッド前/後（mm）1425 / 1440
車両重量（kg）　1280
エンジン型式　1G-EU型
エンジン種類直列6気筒SOHC
総排気量（cc）1988
ボア×ストローク（mm）75.0×75.0
圧縮比9.2:1
最高出力（ps / rpm）130 / 5400
最大トルク（kg-m / rpm）17.5 / 4400
変速比1速 2.450 / 2速 1.450 / 3速 1.000 / 4速 0.688 / 後退 2.222
最終減速比4.100
ステアリングラック&ピニオン
サスペンション前/後ストラット / セミトレーリングアーム
ブレーキベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ185 / 70R14（前後とも）
発売当時価格260.9万円

初出：ハチマルヒーロー 2015年 05月号 vol.29（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1986年式 トヨタ チェイサー アバンテ（全3記事）

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【1】【2】から続く