オーナーと店舗を行ったり来たり「ほってはおけないクルマ」｜1972年式 いすゞ ベレット 1800GT

「ベレG」。日本で初めてGT（グランドツーリズモ）の車名が与えられたいすゞベレットGTの通称である。イタリアのアルファ ロメオをイメージさせるフォルム、当時の先端技術を満載した洗練の走り。オリジナルを大切にするオーナーが大半を占める名車の1台。だからこそ、余計にこういうのもアリではないかと思う1台を紹介する。そのオーナーはアモン旧車倶楽部の代表、小西さんだ。

【1972年式 いすゞ ベレット 1800GT　〜2017〜　Vol.1】

　兵庫県神崎郡に店を構える旧車をメインに取り扱う「アモン旧車俱楽部」。この迫力たっぷりのいすゞベレットGTは、現在、次期オーナーが現れることを心待ちにする販売車両の1台だ（取材当時）。しかも、このベレGは、以前、小西義彦代表がヒストリックカーレースに参加すべく手に入れたクルマで、そのころはエンジンも外観もオリジナルな状態だった。ところが、譲ってほしいとお願いされて手放し、そのオーナーさんによって今の姿にモディファイされ、小西さんのもとへと戻ってきた。

　その後一旦は手元を離れたが、自分が仲介となって、行ったり来たり。小西さんにとっては、不思議な縁を感じる「ほってはおけないクルマ」なのだ。

　小西さんは、ヒストリックカーレースに出ることを考えて手に入れたベレG。そのため、チューニングの方向性は、オリジナルスタイルを大事にしたサーキット仕様。フェンダーはオーバーサイズ化するとしても、脱着可能なオーバーフェンダーを取り付ける構想だった。それが、手元を離れ、再び帰ってきた状態がこの巨大なブリスターフェンダー仕様。目の当たりにした時の小西さんは、しばし呆然となったそうだ。

>>【画像23枚】エキゾーストマニホールドは等長タイプのいわゆるタコ足。フロア下もキレイ。ミッションはオリジナルの4速。4-2-1タイプのエキゾーストパイプなど




パワーユニットはジェミニのG180型DOHCエンジンをベースにロングストローク化、排気量を2080ccにまで拡大した強心臓を搭載。もともとトルクフルなG180型を、さらにワンランクアップさせているため、パワー感もバツグン。





キャブレターはソレックス44PHH。ツインカムヘッドにはやはりこの吸気スタイルが似合う。サウンドも最高。


1972年式 いすゞ ベレット 1800GT（PR95）
SPECIFICATIONS 諸元
■ エクステリア:ワンオフブリスターフェンダー仕様
■ エンジン:G180型換装、2080ccハイコンプ仕様）
■ 吸気系:ソレックス44PHH×2
■ 点火系:フルトラ化
■ 排気系:タコ足、マフラー交換
■ 駆動系:2ピニLSD
■ サスペンション:ビルシュタイン製ショック
■ インテリア:ナルディ製ステアリング
■ タイヤ:205/60R13
■ ホイール:ロンシャン（F）13×8.5J （R）13×9.5J -4
■ 販売価格:148万円（税込み）

【2】に続く

初出：ノスタルジックスピード 2017年11月号 vol.014（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1972年式 いすゞ ベレット 1800GT（全3記事）

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