Cd値0.30！　サニーの名を持つ個性的なスタイリッシュ2+2クーペ｜1986年式 日産 サニー RZ-1 ツインカム タイプＢ　Vol.1｜駆け抜けるテンロク

【1986年式 日産 サニー RZ-1 ツインカム タイプＢ　Vol.1】

1979年に国産車初のターボエンジンとしてL20ET型を登場させた日産。それ以降も1980年に1.8LのZ18ET型を、1983年には2LのFJ20ET型を登場させ、「技術の日産」を証明してきた。小排気量エンジンも「ターボ化」の流れに乗り、1982年に既存の1.5LのE15型をベースにターボをドッキングしたE15ET型が登場。サニーやパルサーに搭載し、スポーティーグレードのパワーユニットとして活躍したのだ。

　しかし、トヨタが1983年に4A‐G型、ホンダが84年にZC型を登場させたように、小排気量エンジンでもDOHC化が進み、85年には、マツダが1.6LのDOHCターボのB6型を登場させた。

　このように小排気量エンジンの高性能化が進んでいくなかで、日産は1986年5月、ついに1.6LのDOHCエンジンを登場させた。それがCA16DE型である。CA16DE型はパルサーを皮切りにサニーやラングレーなど幅広い車種に搭載されたが、そのなかで異彩を放っていたのが、サニーの派生車種であるサニーRZ‐1だろう。

強いスラント角を持つ個性的なフロントマスクなど【写真9枚】




Vol.【2】、Vol.【3】に続く


1986年式 日産 サニー RZ-1 ツインカム タイプＢ（EB12）
SPECIFICATIONS　諸元
全長×全幅×全高（mm） 4230×1665×1335
ホイールベース（mm）　 2430
トレッド前/後（mm） 1425（前後とも）
車両重量（kg）　 1050
エンジン型式　 CA16DE型
エンジン種類 直列4気筒DOHC
総排気量（cc） 1598
ボア×ストローク（mm） 78.0×83.6
圧縮比 10.0:1
最高出力（ps/rpm） 120/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 14.0/5200
変速比 1速 3.063/2速 1.826/3速 1.286/4速 0.975/5速 0.810/後退 3.417
最終減速比 4.471
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション ストラット（前後とも）
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185/60R14（前後とも）
発売当時価格 162.0万円


初出：ハチマルヒーロー 2013年 8月号 Vol.022（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1986年式 日産 サニー RZ-1 ツインカム タイプＢ　（全3記事）

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