日本のグループAレースも含めてディビジョン2はBMWのエボリューションモデルの一人舞台｜1989年式 BMW M3　Vol.3｜ハチマルレースモデルの超絶技巧

【 1989年式 BMW M3　Vol.3】

MEMORY OF THE RACE「グループA」

　ノイエクラッセ系となる1800~2002、E9系の3.0CSL、E24系の635、E28系の528、E21系からE30系の3シリーズと、主要モデルをツーリングカーレースに投入してきたBMWは、文字どおり「ツーリングカーの老舗」を地で行くメーカーだ。

　グループAレースはレギュレーションの適用となる1982年から528、635、323で最高峰のETCに参戦。一時期ホモロゲーション対策をうまく進めたボルボやジャガーに主導権を握られる場面もあったが、E30系にグループA対策モデルの「M3」を投入してから、この力関係は完全に逆転。M3と同じ経緯で誕生したディビジョン1のシエラRS500とグループAレースを席巻することになる。

　M3の特長は、ピックアップに優れたエンジンとバランスの良いシャシーの組み合わせを武器に、マカオのようなツイスティなコースでは、格上のシエラさえ凌駕するポテンシャルを発揮した点にあり、日本も含めてディビジョン2は、ほぼM3に独占される事態が生まれていた。

チューニング内容が異なる234Eと234Sが存在する名機S14型エンジンなど【写真6枚】

1989年式 BMW M3 （E30） 主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 4345×1680×1365
ホイールベース（mm） 2560
トレッド前/後（mm） 1410/1435
車両重量（kg） 1200
エンジン型式 S14型
エンジン種類 水冷直列4気筒DOHC
総排気量（cc） 2302
ボア×ストローク（mm） 93.4×84.0
圧縮比 11.0:1
最高出力（ps/rpm） 210/6750
最大トルク（kg-m/rpm） 24.5/4750
変速比 1速 3.720 / 2速 2.400 / 3速 1.770 / 4速 1.260 / 5速 1.000 / 後退 3.460
最終減速比 3.250
ステアリング ラック&ピニオン式
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 205/55R15（前後とも）
発売当時価格 5万8000ドイツマルク（withoutoption）

初出:ハチマルヒーロー vol.19　2012年11月号（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1989年式 BMW M3（全3記事）

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