ショーカーと呼んでも差し支えないほど美しいドラッグマシン｜73年式 日産 フェアレディZ　Vol.2

Nosweb 編集部 2020/06/28

エンジン各部にはメッキが施され、クリーンアップも万全。曇りひとつないこの輝きは、半端な「ショーカー」を凌駕する勢い。

　　　　　　　

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オーナーの堀川洋幸さんは、スーパーオートバックス熊谷店に勤務するメカニック（取材当時）。

そこでこのS30Zは、堀川さんのプライベート・プロジェクトとして、コツコツと熟成を重ねてきた。

マシンの製作は溶接、メッキ加工、コンピューターセッティング以外はすべて堀川さん自身が行っており、まさに「手塩にかけた」という表現がふさわしい1台に仕上がっている。


　エンジンはインジェクション化されたL型ターボで、腰下はオートサービス・ワタナベのピストン、コンロッド、クランクを使用。

そこに組み合わされるタービンは、ビッグパワーに対応するT51R BB。サージタンクとエキマニはワンオフで製作してセットした。

このエンジンが発生するパワーは何と850㎰、トルクが85kg／mという驚異的なもので、ドラッグレースの世界でL型ターボがまだまだ一線級の戦闘力を持っていることを証明している。





足回り交換に伴いトレッドがワイドになったので、ハミ出した太いドラッグスリックはセミワークスフェンダーでカバーして、見た目を整える。




タービンは1000㎰にも対応するビッグシングルのT51RBB。


インジェクション化に伴い、RB26型エンジン用クランクセンサーを装着して回転を拾う。これもフルメッキでカスタム済み！



細部に渡るメッキワークもこのS30Zの見所だが、なんとオートメーター&シフトライトまでメッキ化！ 徹底したこだわりだ。



リアに移植されたR33スカイラインGT-Rのサスペンション一式。装着にはかなり苦労したとか。


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Nostalgic SPEED vol.003　2014年 3月号（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

text：Takayoshi Suzuki/鈴木貴義　photo：Akio Hirano/平野陽

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