【えっ!? コレ、ホントにシエラなの??】VWオフロードの定番“バハバグ”にしか見えないビートルボディとジムニーフレームを見事に合体したジムニー・シエラ

どこでも使いまくれる
バハバグルックのジムニー！

【画像12枚】ノーマルのままホイールベースを延長加工した足回り、スペアタイヤでジムニーをアピールリアビュー、ビートルボディとジムニーフレームを見事に合体したフォルムなど、気になるカスタマイズの詳細はココから☆

カタチはVWオフロードの定番“バハバグ”。
なのに、リアにエンジンはナシ。
代わりにスペアタイヤが鎮座する、なんとも不思議なこの個体。
通称“ジートル”と呼ばれるこのマシンは、ジムニー・シエラとビートルのフュージョンによってバハバグに擬態した1台だ。

オーナーはドライバーとしてバハ1000に出場したり、サポートメカニックとしてパリダカ経験も持つ、その道の大ベテラン。
以前から通勤に使えるバハバグがほしいと考えており、どうせならオートマもパワステもエアコンも付いてて、しかも一年中乗れる4WDもほしいなんて妄想を抱いていた。

そんな妄想に付き合うことになったのが、古くから親交のある津田レーシング。
オフロードのレース車両を製作する傍ら、兄弟で北米のオフロード競技に11年も通い続けるツワモノであり、向こうでTSUDAといえば「あぁ、あのクレイジーな兄弟ね」で通じるほどの有名人だ。

「レース用に置いていた1300cc（シエラ）に勝手にメジャーをあてだして、コレにビートル被せてよって。ホイールもボクの私物を持ち出して、ボディとのバランスを考えると、この位置かなぁ、とか言い出すし（笑）。強引に造らされました」
と、呆れ顔の津田代表。

同店では、どんなにブッ飛んだ車両でも公認車検を前提としており、もちろん、今回もこのまんまで車検を取得済み。
車検前提のため、フレームには一切手を加えず、ジムニーのフロアにビートルのフロアを部分移植することで、フロントエンジンかつ4WDのバハバグスタイルを生み出した。

さらにボディに合わせてホイールベースを伸ばすため、オリジナルブラケットを介してアームを延長するなど、レース車両製作で培った技術をたっぷり注ぎ、「どうせ後でターボを載せたいとか、レースに出るとかいうから強度も出してあります」と、バルクヘッドを含め対策もバッチリ。

フィアット500のグレーに塗ったボディは、街で悪目立ちすることもなく、実際通勤にも使えるクルマに仕上がっている。
もちろんエアコンも効くし、楽チンなパワステ＆オートマ、っていうか、中身はジムニー・シエラそのものなので（笑）、鼻歌交じりでドライブできるってのがスゴくない？



>>フェイス周りはバハバグのワンピースフロントエンドに交換し、ヘッドライトも車検対応品を装着。国内では寄り目ライトが好まれるが「いまの北米はコッチが定番」と通常デザインを選択している。


>>リアにエンジンがない以外はどっから見てもバハバグそのもの。リアフェンダーもバハバグ用の2インチワイドモデルに交換されており、ファルケンのワイルドピークM/Tを難なく呑み込んでいる。


>>本来であればエンジンが存在するリアセクションには、あえてV8用のパイプフレームを組み付け、これみよがしにスペアタイヤを装着。バハバグを知ってる人が見たら「なんじゃコレ？」となる自慢のポイントなのだ。


>>ホイールはビードロックモデルを装着し、フロントにはパイプフェンダーをセットして車検に対応。リアの足回りはオリジナルブラケットを使ってホイールベースを約20cm延長し、ビートルのタイヤハウスに合わせている。


>>スプリングはノーマルのままだが、ダンパーのみFOXに変更している。



>>ダッシュボードを含めた運転席からの景色はジムニーそのまま。でも、ドアやルーフライニングはビートルという、なんともいえない不思議な光景が広がっている。もちろん、使い勝手や快適性はジムニー譲りだ！



>>ドラシャが通るジムニーのフロア（センター部）と、ビートルのフロア（枠部）を鉄板を介してドッキングし、フレーム車用のビートルボディを製作。ジムニーのフレームには一切手を付けず、そのままボディのみを載せ換えた格好だ。日々、レース車両を造る津田レーシングにとってはお手の物!!


>>リアにエンジンがない以外にありえないポイントが、フロントエンジン＆4WDのため存在する前後のデフ。本家のバハバグはリアエンジン＆2WDのため、前後にデフは存在しないのだ。


>>もっとも苦労したのはバルクヘッドの製作。エアコンの配管などを通しつつ、形状の異なるジムニーとビートルのバルクヘッドを融合させ、かつ必要以上の強度を持たせているのだ。


>>ビートルボディとジムニーフレームを見事に合体したBAJA・BUGじゃありえない4WDスタイル♪ だからこそ、ドコにでも気軽に行けるスペシャルなマシンとなった。

【画像12枚】ノーマルのままホイールベースを延長加工した足回り、スペアタイヤでジムニーをアピールリアビュー、ビートルボディとジムニーフレームを見事に合体したフォルムなど、気になるカスタマイズの詳細はココから☆


『カスタムCAR』2016年12月号掲載
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
BASE CAR：ジムニー・シエラ／2014年型
SOURCE：津田レーシング