日産ワークス秘伝！　LYヘッドってご存知でしたか？｜フェアレディ240ZG　1

日産ワークス秘伝のLYヘッドと最新シーケンシャルMTの究極コラボ

1970年代の日産ワークスは、フェアレディ240Z用にスペシャルヘッドを用意。それがクロスフローレイアウトのLY型だ。L24からL26、そしてL28型まで開発され、ごく少数がプライベートチームにも供給された。そんな伝統のLY28型エンジンを搭載する240ZGが、ニューウエポンとともにサーキットを走り始めた。

240ZG+LY+HOLINGER

　一般的にL型エンジンはキャブとタコ足が前から見て右側にある。このレイアウトをターンフローというが、日産ワークスチームは、より高回転化を狙って、左側にキャブ、右側にタコ足のクロスフロー方式を採用したスペシャルヘッドを開発し、ラリーやレースに投入。最終的には、このワークス仕様のクロスフローヘッドが組み込まれたLY28型エンジンが、スポーツコーナーを通じてごく少数のプライベートチームに供給された。

240ZGのエンジンルームに収まったLY型3.0ℓ仕様エンジン。左側にソレックス50PHHを専用のインマニを介して装着するクロスフローレイアウトだ。キャブレターのリンケージはワイヤーで作動させる仕様。ヘッドカバーは、レース用エンジンらしくマグネシウム製となっている。

運転席側のインスペクションリッドの下には、燃圧を安定させるためにレギュレーターをセット。マスターシリンダー＆マスターバッグも大容量化し、ストッパーも装着。

エンジン下側のドライサンプ用スカベンジポンプには、当時のレース用機械式タコメーターユニットが装着されている。

LY型エンジンの下回り。左側にスカベンジポンプ、右側にドライサンプ用オイルパンが見える。

LY専用の大型4層ラジエーターには、当時のレースでは装備されていない電動ファンを追加。コアサポート前方にはGノーズのインテークに合わせてニスモ製オイルクーラーを設置する。

　LY28型のスペックはワークス仕様と同等で、吸排気ポートの変更以外にも、バルブはV字型レイアウトとなり、燃焼室も半球形に変更。また、一体式ロッカーアームホルダー、専用設計のカムチェーンなどが採用されている。カムシャフトにいたっては、74度、76度、78度が用意されていて、専用のインマニにソレックス50PHHと専用タコ足の組み合わせで、300psを発揮するとされていた。しかも、オイル潤滑方式は通常のウエットサンプから、ブレーキングやコーナーでもオイルが片寄らないようにドライサンプ方式を採用。

レーシングエンジンにふさわしい専用設計のパーツと勝つためのスペックが与えられた。

（続