5万台超えの受注！　「予約者全員分のパオを造る」ことを約束｜1989年式 日産 パオ　Vol.3｜パイクカームーブメント

【1989年式 日産 パオ　Vol.3】

Vol.2から続く

　さて、大きな期待とともに1989年にデビューしたパオの販売は、多くの応募があったにもかかわらずクルマを届けられなかったBe‐1の反省を踏まえて期間限定受注方式へ。つまり、「予約者全員分のパオを造る」ことを約束したのだ。予約受注の期間は89年1月15日から4月14日までの3カ月間に設定。日産のもくろみとしては、Be‐1を上回る1万2000台の生産計画を立てた。しかし、ふたを開ければ受注開始から2日間で8000台を、2週間で2万台を超える予約が殺到。結果的には5万1657台もの受注を集めたのだ。Be‐1に引き続きパオの生産を担当した高田工業の増産態勢だけでなく、新たな拠点での生産も行ったが、それでも納期は1年半にもおよんだ。

特徴的だったインテリアのディテールなど【写真6枚】

　パイクカー3部作中、圧倒的な販売台数で現存車両が最も多いパオ。さすがに20年以上経つだけに、ミントコンディションだけではない。しかし、適度なヤレ具合や傷みが味となって、道具感あふれるパオらしい雰囲気を醸し出している車両も多い。冒険に危険はつきもの。そんなパオを見て、デザイナーは思わずほおを緩めているかもしれない。

1989年式 日産 パオ（PK10）
SPECIFICATIONS 主要諸元
カラー アクアグレー
車台番号 PK10-0054##
走行距離 6万2386km
日産 パオ（PK10）
全長×全幅×全高（mm） 3740×1570×1475
ホイールベース（mm） 2300
トレッド前/後（mm） 1365/1355
車両重量（kg） 750
エンジン型式 MA10S型
エンジン種類 直列4気筒SOHC
総排気量（cc） 987
ボア×ストローク（mm） 68.0×68.0
圧縮比 9.5:1
最高出力（ps/rpm） 52/6000
最大トルク（kg-m/rpm） 7.6/3600
変速比 1速2.826/2速1.542/3速1.000/後退2.364
最終減速比 3.889
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前 / 後 ストラット/4リンクコイル
ブレーキ前 / 後 ディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 155SR12
発売当時価格 144.0万円


初出：ハチマルヒーロー 2013年 8月号 Vol.022（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1989年式 日産 パオ（全3記事）

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