「いっつぁん」が駆ったブルドッグ【2】「チャコ」へのヤキモチが参戦の発端!?｜1985年式 ホンダ シティ ターボⅡ

【1985年式 ホンダ シティ ターボⅡ Vol.2】

【画像19枚】そのダイナミック・フェンダーは強化サスペンションやワイドタイヤを収めるためのもの。ホイールは希少な無限に変更されている

タイヤ交換に大苦戦したり、ブレーキのエア抜きを忘れてお客のクルマが大破してしまったりと、クルマのほうはからっきし……。

そんないっつぁんが、東日本サーキット編でレースに出場することとなる。当初は反対していたいっつぁんだが、チャコ（南条久子）へのヤキモチからチームでの参戦を認めてしまい、風見と那智に並んでクルマも作ることに。チャコのアドバイスでベース車をシティターボⅡ、通称「ブルドック」に決め、自らがドライバーになるのだった。

1981年に誕生したトールボーイデザインのシティをベースに、ターボエンジンを搭載したシティターボを導入したのが82年。さらにパフォーマンスアップを図ったのが83年にデビューしたシティターボⅡだ。


>>走りに徹するために機能を追求した結果生まれたダイナミック・フェンダー。シルエット・レーサーを彷彿とさせるデザインで、ターボⅡの迫力あるスタイルの源。

1985年式 ホンダ シティ ターボⅡ（AA）

全長×全幅×全高（mm） 3420×1625×1470
ホイールベース（mm） 2220
トレッド前/後（mm） 1400/1390
車両重量（kg） 745
エンジン型式 ER型
エンジン種類 直列４気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 1231
ボア×ストローク（mm） 66.0×90.0
圧縮比 7.6：1
最高出力（ps/rpm） 110/5500
最大トルク（kg-m/rpm） 16.3/3000
変速比 1速2.916/2速1.764/3速1.181/
4速0.846/5速0.655/後退2.916
最終減速比 4.066
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション ストラット（前後とも）
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 185/60R13（前後とも）
発売当時価格 127.8万円

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【3】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

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