メカドック風見、最初のシンボルカー【3】先代を踏襲した4輪独立懸架だが新設計だった足まわり｜1982年 トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24

雑誌「モータージャンプ」主催のキャノンボールトライアルに出場するために、メカドックが最初のシンボル・カーとして選んだのがセリカXXだった。5M-G型エンジンは、ボアアップするとともにツインターボ化し、パワーインジェクターやニトロキットも装備したマシンだ！

【トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様 Vol.3】

【画像27枚】いっぽうインテリアでは、ステアリングはMOMOヴェローチェに交換され、アルミ製のシフトノブを装着。センターコンソールには、カーナビもインストールされている

ベースとなるセリカXX。エンジンのパワーをしっかりと受け止めてスポーツカーらしいフットワークを実現するために、サスペンションはフロントストラット、リアセミトレーリングアームという4輪独立懸架を採用。

これは初代を踏襲したものだが、ワイドトレッドと大キャスター角、キングピンオフセットを小さくするなど、フロントサスペンションを新設計。その結果、優れた操縦安定性と直進性を手に入れた。

また、先進の電子装備にも注目が集まった。目的地の方向と距離をつねに表示する世界初のナビコンや、航続距離や到着推定時刻、消費燃料などを表示するクルーズコンピューター、人間工学からデザインされたエレクトロニックディスプレイメーター、スイッチひとつで操作できるマイコン式オートドライブなど、スポーツカーと言うよりもグランドツーリングカー的な装備が数多く搭載されたのだ。


>>ホイールはハチマル車定番のワタナベ・エイトスポーク。サイズはフロント8J/リア8.5Jで、組み合わせるタイヤは、DL・ディレッツァZⅡスタースペック。


>>デュアル出しマフラーは購入時に装着されていたもの。トラスト製タコ足との組み合わせで、気持ちのいいサウンドを奏でる。

セリカXX 2000GT ツインカム24（GA61）

全長×全幅×全高（mm） 4660×1685×1315
ホイールベース（mm）　 2615
トレッド前/後（mm） 1425/1385
車両重量（kg）　 1210
エンジン型式　 1G-GEU型
エンジン種類 直列6気筒DOHC
総排気量（cc） 1988
ボア×ストローク（mm） 75.0×75.0
圧縮比9.1：1
最高出力（ps/rpm） 160/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 18.5/5200
変速比 1速3.566/2速2.056/3速1.384/
4速1.000/5速0.850/後退4.091
最終減速比 4.300
ステアリング ラック＆ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 195/70R14（前後とも）
発売当時価格 214.2万円

【4】へ続く

初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

トヨタ セリカXX 2000GT ツインカム24 メカドック仕様（全5記事）