先鋭的次世代デザインのエアロをまとったZ【2】時代を経て進化したチューニングエンジンに対応する冷却性能を｜スピードフォルム S30 ロングノーズ

グリルレスデザインで、先発のショートタイプとは一味違うインパクトを放つ、スピードフォルムのロングノーズスタイル。
しかし、このエアロの注目ポイントは伸びた鼻先よりもロアノーズ、デザイン性以上に機能性だ。

【スピードフォルム S30 ロングノーズ　Vol.2】

【1】から続く

　スピードフォルムのロングノーズスタイル。その注目の新スタイルを構成するパーツは、ボンネットからのラインを伸張させグリルレス化する「アッパーノーズ」、アッパーノーズのラインに造形を合わせた左右の「ライトケース」、空気を切る先端部の「フロントバンパー」、それにアッパーノーズの張り出しにバランシングさせた存在感ある意匠の「ロアノーズ」の全5ピースとなり、デモカーのS30Zは、これにカーボン製の試作リップを装着する。そして、これまでにないハイインパクトなルックス同様に、このロングノーズは機能性も実に先鋭的だ。

　Zファンならご存じの通り、240ZGのGノーズは、単なるカッコ良さではなく、空気抵抗の低減を目的に考案されたノーズデザインだ。しかし向上したcd値とは裏腹に、S30Zには、これによって逆に低下したものがあって、それがグリルをなくしたことによるエンジンの冷却性だ。そこでスピードフォルムはこの冷却性能の低下を、アッパーノーズと同じようにロアノーズを前方まで大きく伸張させることでカバーしている。大きく設計した開口部から走行風をたっぷりと取り込んで、エンジンルームに強制的に冷却風を送り込むシステムに仕上げている。

　チューニングの進化は著しく、それは旧車界も同じ。エンジンチューンも大幅にレベルアップした。となるとそれに合わせエアロも進化して当然だ。スピードフォルムのS30Z用ロングノーズは先鋭的なデザイン性以上に、その高い機能性が魅力のエアロだ。


>>【画像19枚】よく見る従来型のGノーズとは似て非なる造形となるフロントノーズなど。cd値に優れるグリルレススタイルながら優れた冷却性能を発揮する




>> チタン風のビスで止めるオーバーフェンダーも先鋭的なデザイン。取り付けにはフェンダーに若干の加工を要する。






>> フェンダーアーチ全体を覆うオーバーフェンダーは17インチホイールの装着を許容する設計。デモカーが履くホイールはボルクレーシングTE37V、サイズはフロント17×9J -15、リア17×10.5J -25。





>> リアウイングはセンターに行くほど幅が広くなるスタイリッシュなダックテール。







SPEED FORME／川内 誠代表


「ウチのエアロは既成概念にとらわれないデザインが信条。これまでにない機能を味わってください」と川内代表。現在ケンメリ用オーバーフェンダーを計画中だ。





スピードフォルム S30 ロングノーズ（全2記事）

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