日本初のターボエンジン搭載市販車｜1981年式セドリック4ドアハードトップ200ターボ ブロアム　Vol.1

430セドリックには「日本初のターボエンジン搭載市販車」という称号がある。このクルマの登場からターボ搭載車が爆発的に増え、ネコもしゃくしもターボ搭載という日本独自のクルマ社会が形成される。当時の「ターボ」という言葉には、どんなエンジンもたちまちハイパワーにする魔法のアイテムのようなイメージが付いて回っていた。

　そんな430セドリックが登場したのは、厳しい排ガス規制による技術の停滞から、次の世代に向けて研究、技術革新されていた1979年。4代目の330セドリックから、この5代目430にフルモデルチェンジされた。2ドアハードトップモデルのラインナップを取りやめ、ボディバリエーションは4ドアハードトップ、4ドアセダン、ワゴン・バンと3タイプとなり、分かりやすいタイプ構成になった。

　セドリック＆グロリアで最後のＬ型エンジン搭載車となった430はL28E型直列6気筒SOHC2.8Lを搭載。その後、1979年10月、乗用車としては日本初のディーゼルエンジンのLD28型直列6気筒SOHC2.8L搭載車が追加され、日産初のエンジン集中電子制御システム（ECCS）が採用されるなど、次世代のクルマの核ともなるさまざまな技術が初めて搭載された。


絶対的な速度を求めず、市街地での静かな走行も可能としたL20E-T型。



高級感漂う木目調のインパネは標準装備。


警告灯、スポットランプ、残照式ファンシーランプが組み込まれたオーバーヘッドコンソール。高級感漂う装備だ。横基調のグリルはグロリアのものを流用（セドリックは格子調）。バンパーは280ブロアム用。標準仕様より前への張り出しが大きく、迫力のシルエットを作り出す。


ターボエンジンのL20E‐T型直列6気筒SOHC。

1981年式セドリック4ドアハードトップ200ターボ ブロアム（K430XAT）
全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1410
ホイールベース（mm） 2690
トレッド前/後（mm） 1415/1380
車両重量（kg） 1485
エンジン形式 L20E-T型
エンジン種類 水冷直列6気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78×69.7
圧縮比 7.6:1
最高出力（ps/rpm） 145/5600
最大トルク（㎏-m/rpm） 21.0/3200
変速比 1速2.842/2速1.542/3速1.000
後退2.400
最終減速比 4.375
ステアリング方式 バリアブルレシオ式パワーステアリング
サスペンション 前ダブルウイッシュボーン/後5リンク・リジッド
ブレーキ 前ベンチレーテッドディスク/後ディスク
タイヤ 185SR14（前後とも）
発売当時価格 293.4万円

掲載：ハチマルヒーロー vol.16 2011年 11月号（記事中の内容はすべて掲載当時のものです）

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