世界初だった！　クルクル動くステアリング連動フォグランプも印象的｜SW20　トヨタ MR2 Gリミテッド　Vol.2

Nosweb 編集部 2020/03/30

シャシーを前後反転させるアイデアから生まれた

　走りの面が磨かれたSW20だが、初期型はエンジンとシャシーのバランスが悪く、非常にピーキーなフィーリング。

それゆえ評論家などからは「危険なクルマ」と評されるほどだった。

　そこで91年には、足まわりとブレーキを中心に手を入れてⅡ型にアップデートした。

外観上の変更が最も大きかったのが、Ⅲ型となった93年のマイナーチェンジだ。

リアコンビランプの意匠が変更され、ボディ同色のモールを採用。

エンジンもパワーアップした。

　96年にはⅣ型となり、クリアのフロントクリアランスレンズを採用し、エアバッグを標準装備。

そして97年に最終型となるⅤ型に進化。

NAエンジンが可変バルブタイミング機構付きのVVT‐i仕様となり、リアスポイラーやアルミホイールの形状も改められた。

　こうして熟成に熟成を重ねたSW20は、10年のモデルライフを経て99年に消滅。

今もなお数少ない国産ミッドシップとしてファンに愛されている。