1970年、ボディを4ドアから2ドアに変更し登場したハコスカHT GT-R。オーバーフェンダーを装着した精かんなスタイリングは一躍人気を博し、以来それをまねるGT-R仕様は40年に渡りハコスカスタイルの王道とされてきた。そんな往年のハコスカR仕様からの脱却を狙い、大径ホイールとスピードフォルムの新作オーバーフェンダーによる次世代のRスタイルが出現した！
【1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT Vol.2】
【1】から続く ここで紹介するハコスカのオーナーも、自分だけのR仕様にこだわりを持つひとりだ。3年ほど前に購入したハコスカを、少しずつ時間をかけて慎重にモディファイしてきた。完璧なR仕様を目指したというエクステリア。ウインドーは前後左右すべてをGT‐Rと同じ白ガラスに交換し、前後バンパー、ライトベゼル、グリル、テール、テール枠、そしてエンブレムなど、すべてGT‐Rと同じパーツに変更されている。室内ももちろんテーマはR仕様で、内張りやルーフライナーもすべてGT‐Rと同じものに貼り替えている。一方、動力性能もR仕様と呼ぶにふさわしい内容だ。エンジンはL28型改3.2L仕様。ワコーが手がけたスペシャルチューンドエンジンで340psをマークしており、ゼロヨンをターゲットに仕上げられたため、加速力はハンパじゃない。
そして、このハコスカR仕様の一番の見せ場が、モーターズ バイ シェイプ（以下シェイプ）のエアロブランド、「スピードフォルム」の新作となったオーバーフェンダーと、ハイインパクトなホイールセッティング。前後17インチの熱狂的な大径ホイールと、かつてないラインとボリューム感をもったオーバーフェンダーが、R仕様の足もとに途方もない衝撃と疾走感を与える。
>>【画像28枚】内張りは純正GT-R用にすべて交換し、ルーフライナーは貼り替え済みとなっているインテリア。このハコスカがゼロヨン仕様として作られたあかしであるロールバーなど
キャブレターはミクニ製ソレックス50PHH。遮熱板を装着し、吸入温度にもしっかりと気を配る。ラインは購入時にすべて引き直しを行った。
容量アップが図られたマスターバック。負圧タンクはハコスカ専用設計となるビクトリー50のアイテムだ。
オーナーにはガス欠による苦い経験があり、以来トラウマ。燃料系の配管はすべて引き直し、トランクルームにはステンレス製の頑丈な50L タンクを設置している。
1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT（KGC10）SPECIFICATION 諸元
■ エクステリア:フルレストア、スピードフォルム製オーバーフェンダー（FRP）、GT-R用白ガラス/ウェザーストリップ/ライト枠/グリル/テール/エンブレム類ほかGT-R仕様
■エンジン:L28型改3.2L仕様（最高出力340ps）、WAKO specialヘッド、75Sカムシャフト、オリジナル強化バルブスプリング、専用リテーナー、強化コッター、クロモリロッカーガイド、カムホルダースペーサー、ダミーヘッドボーリング、クランクキャップOS加工、ラインボーリング、シリンダーブロックパルホスM処理、WAKO製85mmクランク/スペシャルコンロッド、ワイセコ鍛造ピストン、チタンコートリング、強化オイルポンプ、セルモーターオフセットスペーサー、メタルヘッドガスケット、強化タイミングチューン、ATIダンパーほか
■ 点火系:亀有製デスビ+MDI、リビルトダイナモ
■ 吸気系:ソレックス50PHH
■ 排気系:亀有製等長ステンタコ足、シェイプ製ワンオフチタンマフラー
■ 燃料系:BOSCH強化燃料ポンプ、アルミコレクタータンク、アルミ削り出し燃料レギュレーター、キノクニ燃料配管メッシュホース、50Lステンレス燃料タンク
■ 冷却系:3層ラジエーター、OILクーラー
■ 駆動系:R32タイプM用ミッション、亀有製クロス/強化レリーズ+ステンメッシュホース、OS技研製トリプルクラッチ、クラッチマスター交換、クイックシフト、R200デフ
■ 足回り:コモンスナッパー製カンデン車高調キット、亀有製ブッシュ
■ ブレーキ:（F）MK63キャリパー、亀有製ベンチローター、強化パッド、ステンメッシュホース、ラインロック装置 （R）強化ブレーキシュー、ブレーキマスターバッグ&シリンダー交換
■ タイヤ: ダンロップDIREZZA ZⅢ（F）205/45R17 （R）225/40R17
■ ホイール:レイズ ボルクレーシングTE37V-BR（F）17×9.5J -15 （R）17×10J -20
■ 内装:レース用ワイドミラー、GT-R純正内張り、天張り貼り替え、レカロシート×2、NISMOシートベルト×2、亀有製追加メーター（水温・油温・油圧）、燃圧計、ダッツンコンペステアリング、カロッツェリアCDユニット、BOSE製スピーカーほか
【3】に続く初出：ノスタルジックスピード 2018年5月号 vol.016
（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
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