Ｖ型エンジンへの全面刷新から再びの直6搭載へ 〜2014〜｜1987年式 日産 フェアレディZ 2シーター 200ZR-II　Vol.2

【1987年式 日産 フェアレディZ 2シーター 200ZR-II　Vol.2】

【1】から続く

　3世代目となるZ31。1985年には伝統の直6エンジンを搭載する200ZRを追加。搭載されるRB20DET型は、世界で初めてタービンのローター部にファインセラミックを用い、ハイレスポンスを実現したユニット。合わせて、専用チューニングが施されたサスペンションやクロスミッションを採用し、それまでのグランドツーリングカー的なキャラクターから一変、本格的なスポーツカーへ転身を図ったモデルとなった。

　また、翌年にはビッグマイナーチェンジを実施。エクステリアは北米のNDI（日産デザインインターナショナル、現:日産デザインアメリカ）が担当したダイナミックかつグラマラスなフォルムとなり、V6 DOHCのVG30DE型搭載の300ZRをラインナップ。これに伴い、300ZXは4速ATのみとなり、2LV型エンジンを廃止するなどのグレード整理も行われ、1989年まで生産が続けられた。

▶▶▶【画像18枚】左にブースト、右に油温と油圧が収まる、Zのアイコンと言えるインパネ中央のメーターなど



大径のスピードとタコを配したシンプルなメーター。ZR系の文字色はホワイトだが、ZX系はオレンジになる。





シートはサイドサポート調整式のバケットタイプ。カラーはボディカラーに合わせてブラックとグレーを設定。また、オプションでレカロ製シートの設定もあった。



1987年式 日産 フェアレディZ 2シーター 200ZR-II（Z31）
Specification 諸元
全長×全幅×全高（mm） 4405×1690×1295
ホイールベース（mm）　 2320
トレッド前/後（mm） 1415/1435
車両重量（kg）　 1360
エンジン型式　 RB20DET型
エンジン種類 水冷直列6気筒DOHCターボ
総排気量（cc） 1998
ボア×ストローク（mm） 78.0×69.7
圧縮比 8.5:1
最高出力（ps/rpm） 180/6400
最大トルク（kg-m/rpm） 23.0/3600
変速比 1速 3.321 / 2速 1.902 / 3速 1.308 / 4速 1.000 / 5速 0.838　後退 3.382
最終減速比 4.375
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/セミトレーリングアーム
ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも）
タイヤ 215/60R15（前後とも）
発売当時価格 299.2万円

【3】に続く

初出：ハチマルヒーロー 2014年 08月号 vol.26（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1987年式 日産 フェアレディZ 2シーター 200ZR-II（全3記事）

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