スターレット初のFF！　800kgのボディに105馬力、初のインタークーラーターボを装着！｜1986年式 トヨタ スターレット 5ドア ターボS　Vol.2｜カッ飛びホットハッチ

【1986年式 トヨタ スターレット 5ドア ターボS　Vol.2】

　さて、肝心のターボモデルだ。核となるレーザーα2E‐TE型エンジンは、電子制御燃料噴射の2E‐E型をベースにインタークーラーターボを装着。さらに、主吸排気のヘリカルポート化とデュアルインテーク方式の採用、4気筒独立排気マニホールドにより、最高出力はネット値で105psを達成（後期型は110ps）。とびきりハイパフォーマンスなクルマに仕上がったのだ。また、このターボは、過給圧を通常とローで切り替えられる2モードターボシステムを採用しているのも特徴だ。

　さらにペガサス（前述の新開発足回りの名称）も強化。チューニングの最適化はもちろんのこと、フロントにパフォーマンスロッドとスタビライザーを装着することで、ボディ剛性をアップし、ハンドリングを一段とシャープに。さらに、直径226mmのベンチレーテッドディスクブレーキも奢られ、潜在能力を高めた。これらが実現できたのは、新開発エンジンに軽量なボディや新設計の足回りなど、素性の良い基礎があったからだ。

高出力&低燃費を達成したレーザー2E型エンジンなど【写真5枚】



Vol.3に続く

1986年式 トヨタ スターレット 5ドア ターボS（EP71）主要諸元
全長×全幅×全高（mm） 3770×1600×1380
ホイールベース（mm） 2300
トレッド前/後（mm） 1385/1345
車両重量（kg） 800
エンジン型式 2E-TELU型
エンジン種類 直列4気筒SOHCターボ
総排気量（cc） 1295
ボア×ストローク（mm） 73.0×77.4
圧縮比 8.2:1
最高出力（ps/rpm） 105/5600（LOモード91/5600）
最大トルク（kg-m/rpm） 15.2/3600（LOモード13.4/2800）
変速比 1速 3.166/2速 1.904/3速 1.310/4速 0.969/5速 0.815/後退 3.250
最終減速比 3.722
ステアリング ラック&ピニオン
サスペンション前/後 ストラット/トーションビーム
ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーリング
タイヤ 175/60R14（前後とも）
発売当時価格 131.1万円

初出：ハチマルヒーロー 2013年5月号 Vol.021（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1986年式 トヨタ スターレット 5ドア ターボS(全3記事）

関連記事：スターレット

関連記事：カッ飛びホットハッチ