赤いボディの縁に背中をおされて。ハコスカには3つの違う名前の赤いボディが存在｜1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R 　Vol.1｜ハコスカ、ケンメリへの憧憬

【1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R 　Vol.1】

　赤のハコスカ……。1968年8月1日に発売された3代目となるC10スカイラインには、グレードや年次改良の時期によって、3つの違う名前の赤いボディが存在していた。

　最初に登場したのは、発売時から設定されていた「スカイラインレッド」。1500シリーズのために用意されたもので、3つの中では一番彩度が高い赤だ。次が「GTレッド」で、19年10月に追加されたL20型エンジンを搭載する2000GT用に設定。スカイラインレッドに対して明度が低く、落ち着いた印象の赤だ。



　そして3つ目が「ローズブラウンメタリック」。71年9月のマイナーチェンジで加わった赤というよりエンジに近い色で、従来のソリッドではなく、メタリック色となった。1500&1800スポーティGL、セダン2000GTに用意された。

　今回の取材車両、スカイライン ハードトップ 2000GT‐Rのボディに塗られている赤は、スカイラインレッド。ボクシーなスタイルのハコスカによく似合う、鮮やかな赤だ。この赤のハコスカはオーナーにとって、過去と未来をつなぐ「幸せの赤いクルマ」なのだという。

Vol.2、Vol.3に続く

GT-Rであることを示す大切なエンブレムなど【写真8枚】



1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R（KPGC10）
SPECIFICATION 主要諸元
●全長　4330mm
●全幅　1665mm
●全高　1370mm
●ホイールベース　2570mm
●トレッド前/後　1370/1365mm
●最低地上高　160mm
●室内長　1655mm
●室内幅　1325mm
●室内高　1110mm
●車両重量　1100kg
●乗車定員　5名
●最高速度　200km/h
●登坂能力tanθ　0.58
●最小回転半径　5.2m
●エンジン型式　S20型
●エンジン種類　水冷直列6気筒DOHC
●総排気量　1989cc
●ボア×ストローク　82×62.8mm
●圧縮比　9.5:1
●最高出力　160ps/7000rpm
●最大トルク　18.0kg-m/5600rpm
●トランスミッション型式　O.D付前進5段後退1段、ポルシェタイプ・サーボシンクロ式
●変速比　1速2.957/2速1.858/3速1.311/4速1.000/5速0.852/後退2.922
●最終減速比　4.444
●燃料タンク容量　100L
●ステアリング形式　リサーキュレーティングボール式
●サスペンション前/後　コイルスプリング独立懸架ストラット式/コイルスプリング独立懸架、セミトレーリングアーム
●ブレーキ前/後　ディスク/リーディングトレーリング
●タイヤ前後とも　6.45H-14-4PR
●発売当時価格　154万円　※データはハイオク仕様

初出：ノスタルジックヒーロー 2014年2月号 Vol.161（記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）

1971年式 日産 スカイライン HT 2000 GT-R（全3記事）

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